<div data-empty="false">في ورش امتلأت لعقود بأصوات المحركات وأيدي الرجال، صنعت الإماراتية هدى محمد المطروشي مكانها بثقة وإصرار، لتصبح أول ميكانيكية إماراتية، وتفتح باباً جديداً أمام المرأة للدخول إلى واحدة من أكثر المهن تحدياً، في قصة تجاوزت حدود النجاح الشخصي، لتتحول إلى نموذج وطني يجسد ثقافة الطموح التي أرستها دولة الإمارات.</div>لم تكن رحلتها بحثاً عن لقب أو شهرة، بل بدأت بحلم صغير نما مع السنوات، حتى أصبح تجربة ملهمة تثبت أن الشغف، حين يقترن بالإرادة والعمل، قادر على صناعة إنجازات غير مسبوقة.لم تولد قصة هدى المطروشي داخل ورشة صيانة، وإنما بدأت منذ سنواتها الأولى، عندما كان الفضول يدفعها إلى اكتشاف طريقة عمل الأشياء من حولها.كانت تنجذب إلى المحركات والأجهزة الميكانيكية، وتبحث عن تفسير لكل قطعة داخل السيارة، حتى تحول ذلك الفضول إلى شغف حقيقي بعالم السيارات.<div data-empty="false">ومع مرور الوقت، لم تكتفِ بالقراءة أو المشاهدة، بل اختارت أن تتعلم من الميدان، فبدأت منذ عام 2006 بالتردد على ورش صيانة السيارات، تراقب الفنيين أثناء العمل، وتتعرف إلى تفاصيل المحركات، وتسأل عن أسباب الأعطال وطرق إصلاحها، قبل أن تمارس العمل بنفسها، لتبني خبرتها خطوة بعد أخرى من خلال الاحتكاك المباشر والتجربة اليومية.</div><div data-empty="false">لم يكن دخول امرأة إلى عالم الميكانيكا أمراً مألوفاً، لذلك واجهت المطروشي في بداياتها الكثير من علامات الاستغراب والتشكيك في قدرتها على الاستمرار في هذه المهنة. ل</div>كنها تعاملت مع تلك المواقف باعتبارها دافعاً لإثبات الذات، فواصلت التعلم والتدريب حتى أتقنت أعمال الصيانة الميكانيكية، وأثبتت أن الاحتراف لا يرتبط بجنس الممارس، بل بمدى إتقانه للعمل، وجودة ما يقدمه.وبفضل هذا الإصرار أصبحت أول امرأة إماراتية تشق طريقها في هذا المجال، لتغيّر الصورة النمطية عن المرأة في المهن الفنية، وتمنح كثيراً من الفتيات الثقة في خوض تجارب جديدة.<h2>حرص</h2><div data-empty="false">إلى جانب خبرتها العملية، حرصت هدى المطروشي على بناء مسيرتها الأكاديمية، فحصلت على درجة البكالوريوس في الإعلام، ثم درجة الماجستير في الإدارة والقيادة، لتجمع بين المعرفة العلمية والخبرة المهنية. وتعمل موظفة في حكومة الشارقة.</div>كما تدير مركز «إيمكس» لصيانة وخدمة السيارات، الذي أصبح اليوم إحدى ثمار رحلتها الطويلة مع عالم السيارات، إلى جانب مشاركاتها في المؤتمرات والملتقيات المتخصصة، حيث تنقل تجربتها إلى الشباب، وتؤكد أن النجاح يبدأ من الشغف ولا يتوقف عند حدود التخصص.<div data-empty="false">وأثمرت مسيرتها المهنية عن تعاون مع عدد من الجهات الحكومية والمؤسسات الوطنية والشركات العالمية، في مجالات تتعلق بالسيارات والتقنيات والخدمات، وهو ما يعكس المكانة التي وصلت إليها، والثقة التي اكتسبتها نتيجة خبرتها المهنية والتزامها بمعايير الجودة والاحتراف.</div><div data-empty="false">كما أصبحت تجربتها نموذجاً تستضيفه العديد من المبادرات والفعاليات الهادفة إلى تمكين المرأة، وتعزيز ثقافة العمل المهني، وترسيخ مفهوم أن جميع المهن متاحة أمام أصحاب الكفاءة والطموح. </div>وتعد مكالمة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، واحدة من أبرز المحطات في مسيرتها، بعدما عبّر سموه عن اعتزازه بما حققته، وشجعها على مواصلة طريقها، وهو ما منحها دفعة معنوية كبيرة ورسخ لديها مسؤولية تمثيل المرأة الإماراتية بأفضل صورة.<div data-empty="false">كما حظيت بتكريم من ديوان سمو ولي العهد، تقديراً لإنجازها الريادي، وما قدمته من نموذج مشرف يعكس قدرة المرأة الإماراتية على الإبداع في مختلف المجالات. </div>تؤمن هدى المطروشي بأن ميكانيكا السيارات ليست مجرد مهنة، بل رسالة تؤكد أن النجاح لا يرتبط بطبيعة العمل، وإنما بالإخلاص والإتقان والرغبة في التطوير.ومن هذا المنطلق، تواصل مشاركة تجربتها مع الشباب، وتشجعهم على اكتشاف مواهبهم، وعدم الخوف من خوض المجالات غير التقليدية، مؤكدة أن دولة الإمارات وفرت بيئة تحتضن الإبداع، وتفتح المجال أمام كل من يملك الطموح لصناعة قصة نجاحه.وبين أول خطوة داخل ورشة صيانة، وأول لقب لميكانيكية إماراتية، كتبت هدى المطروشي فصلاً جديداً في مسيرة المرأة الإماراتية، وأثبتت أن الإرادة الصادقة قادرة على كسر الحواجز، وأن حب الوطن يترجم بالعمل والتميز والقدرة على فتح آفاق جديدة للأجيال القادمة.

قصة خبرية

هدى المطروشي.. شغف المهنة يقودها لقلب المحركات

<div data-empty="false">  يشارك مركز محمد بن راشد للفضاء في الدورة الرابعة من معرض"اصنع في الإمارات 2025"، مستعرضاً القمر الاصطناعي "محمد بن زايد سات" الأكثر تقدماً في المنطقة كنموذج متكامل للتصنيع الفضائي القائم على الابتكار والشراكات الوطنية.</div><div data-empty="false">ويعرض المركز نموذجاً تأهيلياً بالحجم الكامل للقمر الاصطناعي"محمد بن زايد سات" إلى جانب مجموعة من الأجزاء التي تم تطويرها محلياً بالتعاون مع شركاء وطنيين تشمل الهيكل الرئيسي ولوح ألمنيوم على شكل خلية النحل وقاعدة تحمل دولاب الموازنة والصندوق الإلكتروني وحزمة الأسلاك، كما يتضمن الجناح نموذجاً للمستكشف راشد في تجسيد لمساهمة دولة الإمارات في استكشاف القمر وتعزيز اقتصاد الفضاء العالمي.</div><div data-empty="false">وقال سعادة سالم حميد المري مدير عام مركز محمد بن راشد للفضاء، إن المركز يفخر بالشراكات المحلية التي أسهمت في تطوير مكونات متقدمة للقمر الاصطناعي"محمد بن زايد سات" وفق أعلى المعايير العالمية ما يشكل نموذجاً يحتذى به في التكامل بين الجهات الوطنية لتسريع مسيرة التصنيع المتقدم وتعزيز ريادة دولة الإمارات في قطاع الفضاء.</div><div data-empty="false">وأضاف أن مشاركة المركز في المعرض تؤكد التزامه بدعم الرؤية الوطنية القائمة على اقتصاد معرفي مستدام يرتكز على الابتكار والتكنولوجيا المتقدمة وتم تطوير القمر الاصطناعي "محمد بن زايد سات" بالكامل بأيادٍ إماراتية مع تصنيع نحو تسعين في المئة من مكوناته الميكانيكية وأنظمته الإلكترونية داخل الدولة، بمشاركة شركات وطنية رائدة من بينها ستراتا وفالكون وهالكون وإي بي آي والإمارات العالمية للألمنيوم وروكفورد زيليريكس في خطوة تعكس تنافسية القطاع الخاص الإماراتي في بيئة قطاع الفضاء وأسهم المشروع في خلق فرص اقتصادية جديدة ونقل المعرفة والخبرات التقنية بما يعزز بناء بيئة مستدامة ومبتكرة لقطاع الفضاء الوطني تماشياً مع رؤية الإمارات لبناء اقتصاد متنوع قائم على المعرفة، وكان لشركتي إي بي آي وهالكون التابعتين لمجموعة إيدج دور محوري في تطوير وتجميع المكونات الحيوية للقمر الاصطناعي، حيث ركزت إي بي آي على تصنيع مكونات دقيقة فيما قامت هالكون بتجميع الألواح الإلكترونية.</div><div data-empty="false">وقال سعادة الدكتور محمد الأحبابي المستشار الأول للتقنيات السيبرانية والفضاء في مجموعة إيدج، إن المجموعة تفخر بدورها المحوري في دعم المهام الفضائية الوطنية لدولة الإمارات من مسبار الأمل إلى القمر الاصطناعي "محمد بن زايد سات"، ما يعكس المستوى المتقدم للصناعات الوطنية والتزام إيدج بدفع الابتكار وتعزيز مكانة الإمارات في قطاع الفضاء.</div><div data-empty="false">وأكد إسماعيل علي عبدالله المدير التنفيذي لوحدة المجمعات الاستراتيجية في قطاع الاستثمار بشركة مبادلة والعضو المنتدب لشركة ستراتا، أن مساهمة الشركة في تصنيع أجزاء ومكونات القمر الاصطناعي تمثل دعماً استثنائياً لمبادرة صنع في الإمارات وترسيخاً لرؤية توطين الصناعات المتقدمة لا سيما في مجالي الفضاء والطيران، مشيرا إلى أن ستراتا ساهمت في تصنيع أجزاء ميكانيكية وألواح ألمنيوم عالية الجودة للقمر الاصطناعي قادرة على تحمل ظروف الفضاء القاسية، وأكد أن هذه الشراكة تجسد ثقة المركز بالكفاءات الوطنية، حيث زودت شركة الإمارات العالمية للألمنيوم المركز بألمنيوم سيليستيال أول ألمنيوم في العالم يُنتج باستخدام الطاقة الشمسية وتم استخدامه في أجزاء أساسية من القمر الاصطناعي.</div><div data-empty="false">وقال عبد الناصر بن كلبان الرئيس التنفيذي لشركة الإمارات العالمية للألمنيوم، إن استخدام ألمنيوم سيليستيال في القمر الاصطناعي "محمد بن زايد سات" يبرز دور الابتكار المستدام في رسم مستقبل قطاع الفضاء، كما ساهمت شركة فالكون في تطوير الهيكل الميكانيكي للقمر باستخدام مواد متطورة.</div><div data-empty="false">وقال برابهوبادريناثن الرئيس التنفيذي لمجموعة فالكون، إن الشركة تفخر بشراكتها مع المركز في تطوير مكونات ميكانيكية دقيقة تتوافق مع المعايير الفضائية الصارمة.</div><div data-empty="false">ولعبت شركة روكفورد زيليريكس دوراً محورياً في تطوير الأنظمة المدمجة وحلول الأسلاك، حيث قال مؤسسها ورئيسها التنفيذي نعمان أرشد، إن الشركة تولت تنفيذ جميع الأعمال الخاصة بالأسلاك بالتعاون مع المركز، مؤكداً أن المهمة تمثل خطوة مهمة في تعزيز مكانة الإمارات في قطاع الفضاء وتعكس مشاركة المركز في "اصنع في الإمارات 2025"، التزامه بالمساهمة في تحقيق مستهدفات الدولة نحو بناء اقتصاد تنافسي متنوع قائم على الابتكار وأسهمت مهمة "محمد بن زايد سات" في تحفيز التصنيع المحلي وتعزيز الاكتفاء الذاتي وترسيخ مكانة الإمارات كمركز متقدم لصناعات الفضاء في المنطقة.</div>

"مركز محمد بن راشد للفضاء" يستعرض القدرات الصناعية الوطنية في "اصنع في الإمارات"

أعلن مركز محمد بن راشد للفضاء، أمس، عن تلقي الإشارة الأولى من القمر «محمد بن زايد سات» (MBZ-Sat)، والتأكد من عمل أنظمته بكفاءة، بعد نجاح إطلاقه إلى الفضاء، أول من أمس، ‏وبذلك، تبدأ مهمة القمر الاصطناعي الأكثر تطوراً في المنطقة، والتي سيقدم من خلالها بيانات تخدم التنمية في كل أنحاء العالم.50 مهندساًوأوضح المركز أن الفريق المكون من 50 مهندساً في مركز التحكم كان يترقب استقبال أول إشارة من القمر «محمد بن زايد سات»، وفور تلقيها، بدأ مرحلة فحص الأنظمة الميكانيكية والكهربائية وأنظمة الطاقة، والتأكد من قيامها بمهامها بالشكل المطلوب.وأشار المركز إلى أن عملية فحص الأنظمة بدأت من التأكد من وضوح الإشارة، وفتح الألواح الشمسية وعمل البطاريات المرتبطة بالنظام الكهربائي بشكل سليم، وسلامة الأنظمة الحرارية، والتأكد من إمكانية إرسال واستقبال البيانات، حيث إنه بعد التأكد من سلامة جميع الأنظمة سيتم الانتقال للتأكد من جاهزية القمر لإرسال البيانات والتقاط الصور.6 مراحلوأوضح مركز محمد بن راشد للفضاء، أن القمر الاصطناعي، مرّ بست مراحل في الطريق إلى مداره، إذ بدأت الأولى بعملية الإطلاق، ثم انفصال مراحل الصاروخ، وأعقبها انفصال الحمولة ثم فتح الألواح الشمسية، وبعد ذلك الوصول إلى المدار، ومن هناك أرسل أول إشارة إلى مركز التحكم بالمهمات الفضائية.وكان القمر الاصطناعي «محمد بن زايد سات» قد انطلق بنجاح من قاعدة «فاندنبرغ» الجوية في ولاية كاليفورنيا الأمريكية، بواسطة صاروخ «فالكون 9» الذي تُشغله شركة «سبايس إكس»، ليشكل خطوة جديدة في مسيرة الدولة نحو الريادة في مجال استكشاف الفضاء والتكنولوجيا المتقدمة.ويعتبر «محمد بن زايد سات»، نقلة نوعية في مسار الإمارات لاستكشاف الفضاء، حيث تم تطويره بالكامل بأياد إماراتية في مركز محمد بن راشد للفضاء، ويساهم في التعامل مع الكوارث وتحسين الحياة عبر إنتاج صور دقيقة على مدار الساعة، بمساحة تفاصيل أقل من متر مربع، تفوق إنتاجية المركز الحالية بعشرة أضعاف، من خلال مشاركة البيانات الملتقطة بسرعة ثلاث مرات أكثر من الحالية.مما يُعزز الاستفادة الفورية لتحسين القطاعات المتنوعة. ويأتي إطلاق القمر الاصطناعي «محمد بن زايد سات» ضمن برنامج تطوير الأقمار الاصطناعية هو برنامج أساسي يعكس جهود دولة الإمارات لتحقيق الريادة في مجال علوم وتكنولوجيا الفضاء، وتقديم ابتكارات علمية والإسهام في التقدم التكنولوجي لدعم مسيرة النمو القائمة على المعرفة.توحيد التكاملوتعقيباً على ذلك، أكد إسماعيل علي عبدالله، المدير التنفيذي لوحدة المجمعات الاستراتيجية بقطاع الاستثمار في الإمارات في شركة مبادلة والعضو المنتدب لشركة ستراتا للتصنيع، أن مساهمة ستراتا في عمليات تصنيع أجزاء ومكونات القمر «محمد بن زايد سات» تبعث على الفخر.وتجسد مزيداً من الثقة بعلامة (صنع في الإمارات)، بما ينعكس أثره على جهود الارتقاء بقطاع الفضاء في الدولة، وتوحيد وتكامل المهام لتعزيز توطين الصناعات في قطاع الفضاء وفي التصنيع المتقدم.وقال: اليوم وبعد مسيرة حافلة ومستمرة منذ 15 عاماً في تصنيع أجزاء هياكل الطائرات (بوينغ، وإيرباص، وبيلاتوس، وليوناردو)، تساهم ستراتا كشريك أساسي في عمليات تصنيع القمر الاصطناعي «محمد بن زايد سات» (MBZ-Sat)، والذي استغرق بناؤه نحو 4 سنوات، وجرى تصميمه وتصنيعه بالكامل في دولة الإمارات وبأيدٍ وخبرات إماراتية، وبالشراكة مع القطاع الخاص من الشركات الوطنية.وتابع: قدمت ستراتا مساهمة نوعية في مجال تصنيع أجزاء من القمر الاصطناعي «محمد بن زايد سات»، من خلال تصنيع أجزاء ميكانيكية ومسطحة للقمر، وتجهيزه بألواح من الألمنيوم عالي الجودة لضمان تحمل درجات الحرارة الشديدة والإشعاعات في الفضاء.معبراً عن فخر ستراتا بأن تكون جزءاً داعماً ومساهماً في مسيرة التقدم التكنولوجي لدولة الإمارات، إلى جانب الشركات المحلية التي شاركت في تصنيع ما يقرب من 90 % من الهيكل الميكانيكي للقمر الاصطناعي «محمد بن زايد سات» ومعظم وحداته الإلكترونية.

«محمد بن راشد للفضاء» يعلن بدء مهمة القمر الاصطناعي بعد تلقيه الإشارة مؤكداً عمل أنظمته بكفاءة

«MBZ-Sat» يرسل الإشارة الأولى من الفضاء إلى الأرض

نظمت اللجنة النسائية في جمارك دبي ثماني ورش عمل توعوية وحرفية لموظفات الدائرة، لتعزيز مهاراتهن في كيفية تنسيق المنزل، حياكة السجاد، تنسيق المائدة ، صناعة الدخون أساسيات الزراعة ، وذلك احتفالاً بيوم المرأة الإماراتية الذي يوافق 28 أغسطس من كل عام.
وتحرص اللجنة النسائية في الدائرة على تنظيم الورش التثقيفية والتوعوية لدعم المعرفة لدى الموظفات بأهمية الأعمال الحرفية واليدوية وتطوير مهاراتهن الشخصية في كيفية البداية للمشاريع الصغيرة والتي تأتي بمردود إيجابي عليهن في حياتهن الشخصية والعملية مع زيادة خبراتهن في التعامل مع مختلف التحديات.
 وشهد الاحتفال استضافة هدى المطروشي كأول ميكانيكية إماراتية للحديث عن تجربتها في مجال العمل الحر، لاسيما المهني منه إذ إنها تعمل ميكانيكية وخبيرة في مجال السيارات، حيث قدمت معلومات قيمة للموظفات عن كيفية التعامل مع أعطال السيارات.
 وقالت مريم خليفة الشامسي رئيسة اللجنة النسائية في جمارك دبي تعمل الدائرة على توفير بيئة عمل متكافئة للمرأة، وإتاحة الفرصة للموظفات لتفعيل طاقتهن المبدعة في الأعمال وتنمية مهاراتهن الشخصية، للتعامل مع مختلف المواقف على الصعيد العملي والشخصي، مشيرة إلى أهمية تنشئة جيل من الموظفات لمستقبل واعد ليكونن نخبة واعدة للعمل الجمركي.
ولفتت الشامسي إلى استراتيجية جمارك دبي الداعمة لتمكين المرأة في العمل الجمركي حيث تسعى الدائرة دائماً إلى تطوير وتحفيز الموظفات من خلال برامج تدريبية متكافئة لجميع الدرجات الوظيفية، إذ لدى الدائرة كفاءات وظيفية من الموظفات يعملن في مجال العمل الميداني والأمني كمفتشات جمركيات، كما أيضاً تعمل الدائرة على توفير بيئة عمل إيجابية للمرأة ووجود حضانة خاصة بأبناء الموظفات لتوفير الوقت والجهد على الموظفات.
كما احتفلت المراكز الجمركية في جمارك دبي بمناسبة يوم المرأة الإماراتية، من خلال فعاليات مميزة للموظفات، وذلك تقديراً لدورهن البارز في تعزيز مكانة الدائرة  في مجال العمل الجمركي.

جمارك دبي تنظم 8 ورش حرفية لتعزيز مهارات الموظفات

جمارك دبي

ولدت فكرة استكشاف الكوكب الأحمر، وإرسال مهمة فضائية باسم الإمارات أثناء الخلوة الوزارية عام 2014، والتي وجه فيها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، بدراسة الفكرة وتبنيها على الفور، فيما تم إطلاق أول مسبار عربي وإسلامي إلى المريخ في يوليو 2020، لتصبح الإمارات واحدة من بين 9 دول فقط تطمح لاستكشاف هذا الكوكب.
ومرت 3 سنوات على انطلاق مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ «مسبار الأمل» في 20 يوليو 2020، وسط تحقيق العديد من الإنجازات العلمية المهمة، والتي انعكست إيجابياً على المجتمع العلمي العالمي، وأضافت الكثير للمعارف التي تستهدف سبر أغوار الكوكب الأحمر، حيث تم توفير إجابات مهمة عن كثير من الأسئلة الخاصة بغلافه الجوي، والقمر «ديموس» أصغر قمري المريخ.
مساهمة علمية
وتشمل أهم إنجازات أول مهمة فضائية لاستكشاف الكواكب تقودها دولة عربية، كشف مسبار الأمل عن مجموعة كبيرة من البيانات بلغت 2.9 تيرابايت حول الغلاف الجوي لكوكب المريخ تم توفيرها عبر مركز البيانات العلمية الخاصة به، وذلك منذ وصوله إلى مداره، فيما قدم المشروع مساهمات كبيرة للمجتمع العلمي الدولي، حيث تم نشر 18 ورقة علمية وبحثية في مجلات عالمية ومرموقة.
ونجح مسبار الأمل في تحقيق إنجازات تاريخية، خصوصاً مع تمديد مهمته بعد مرور عامين على بدء المهمة العلمية، حيث التقط ملاحظات غير مسبوقة لقمر المريخ الأصغر «ديموس»، وذلك باستخدام الأجهزة العلمية الثلاثة للمسبار خلال مروره لأقرب نقطة من القمر على مسافة تقارب 100 كيلومتر فقط، والتي تعد الأقرب لمركبة فضائية منذ مهمة «فايكنغ» عام 1977.
تحقيق مستهدفات
وحققت المهمة خلال السنوات الثلاث الماضية كامل مستهدفاتها، وهو ما يظهر من خلال المردود العلمي الذي تم رصده، خصوصاً مع حجم البيانات الكبير التي تم توفيرها حتى الآن وبلغت 2.9 تيرابايت، حيث استفاد المجتمع العلمي من هذه البيانات المهمة.
وجاء تمديد مهمة مسبار الأمل بعد مرور عامين على بدء المهمة، لتعكس كفاءة كبيرة للأجهزة الخاصة به، والذي أتاح فرصة فريدة لوضع مستهدفات جديدة للمهمة، وهي التموضع في مدار جديد يسمح برصد غير مسبوق للقمر «ديموس»، أصغر قمري المريخ، مع سلسلة من التحليقات القريبة من مداره بنحو 150 كيلومتراً، حيث أسهم التغيير الطفيف لمداره، في رصد القمر إلى جانب استمرار مهمته في جمع البيانات حول الغلاف الجوي للمريخ.
قمر ديموس
وأتاحت هذه الخطوة العلمية للكشف عن أسرار القمر، تكوين فكرة واضحة عنه فيما يخص غلافه الجوي، أو بحسب ما ستلتقطه صور المسبار.
ويعتبر المسبار أول مهمة علمية تتمكن من توفير تغطية يومية دقيقة للأحوال الجوية من السطح إلى طرف الغلاف الجوي لكوكب المريخ، ويدور في مداره العلمي المخطط له والذي يتراوح ما بين 20000 و43000 كيلومتر، مع ميل باتجاه المريخ بمقدار 25 درجة، مما يمنحه قدرة فريدة على إكمال دورة واحدة حول الكوكب كل 55 ساعة، والتقاط عينة كاملة من بياناته كل تسعة أيام.
8 دفعات
وبدأت أول رحلة تحليق نحو «ديموس» أواخر يناير الماضي مع اقتراب المسبار إلى أقل مسافة من القمر، بما يدعم حصول كاميرا الاستكشاف الرقمية «EXI»، والمقياس الطيفي بالأشعة تحت الحمراء «EMIRS»، والمقياس الطيفي بالأشعة فوق البنفسجية (EMUS)، على التقاط صور وملاحظات وبيانات عالية الدقة عن القمر.
وكشف مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ خلال الأيام الماضية عن الدفعة الثامنة من سلسلة البيانات العلمية عن الغلاف الجوي للمريخ، والتي توفر تطورات مهمة تعزز فهمنا لطقس الكوكب الأحمر، وتضاف أحدث مجموعة من البيانات إلى الرؤى الحاسمة لمجموعات البيانات التي أصدرت سابقاً حول الانتقال بين مواسم المريخ، من خلال تغطية نهاية موسم العواصف الترابية على الكوكب مع دخول عام جديد خلال الاعتدال الربيعي في نصف الكرة الشمالي.
دقة عالية
ويحمل المسبار ثلاثة أجهزة هي: كاميرا الاستكشاف «EXI»، وهي كاميرا رقمية تلتقط صوراً للمريخ بدقة عالية وتقوم بقياس الجليد والأوزون في الطبقة السفلى من الغلاف الجوي باستخدام حزم الأشعة فوق البنفسجية، فضلاً عن المقياس الطيفي بالأشعة تحت الحمراء EMIRS، ويستخدم لقياس التوزع العام للغبار وسحب الجليد وبخار الماء في الطبقة السفلى من الغلاف الجوي المريخي.
أجهزة علمية
وتم تحسين هذا الجهاز لالتقاط العوامل الديناميكية المتكاملة في الطبقة السفلى الوسطى من الغلاف الجوي فوق نصف الكرة المريخية، بالإضافة إلى المقياس الطيفي بالأشعة فوق البنفسجية EMUS الذي يقيس الأوكسجين وأول أكسيد الكربون في الغلاف الجوي، وتنوع الهيدروجين والأوكسجين في الطبقة العليا من الغلاف الجوي للكوكب الأحمر.
ولكونه مشروعاً وطنياً إماراتياً، جرى تخطيطه وتصميمه على أرض الدولة، وتم تصنيع نحو 200 قطعة ميكانيكية من المسبار محلياً، كما أنه لم يتم استيراد أي من التقنيات الرئيسية، التي يقوم عليها المشروع، بل تم تصميمها وتصنيعها وتجميعها محلياً على أيدي خبرات وإمكانات إماراتية.
كفاءات وطنية
وجرى تطوير المعرفة التقنية اللازمة للمشروع محلياً، من خلال تدريب فريق من الشباب الإماراتيين عبر الشراكات الاستراتيجية مع جهات أكاديمية علمية، عوضاً عن توريد التقنيات من الوكالات والشركات العالمية المتخصصة في مجال الفضاء.
ويعد المشروع مساهمة إماراتية في تشكيل وصناعة مستقبل واعد للإنسانية، واستهدف إحداث نقلة نوعية في الدولة في مجالات الهندسة والبحث العلمي والابتكار، كما أنه حمل رسالة أمل لكل شعوب المنطقة، بما يسهم في إحياء التاريخ الزاخر بالإنجازات العربية والإسلامية في العلوم كافة واستئناف مساهمتها في إثراء الحضارة العالمية، وتعزيز أطر التعاون والشراكة الدولية، بهدف إيجاد حلول للتحديات العالمية من أجل خير الإنسانية، فضلاً عن عكسه لطموح الإمارات، وسعي قيادتها الرشيدة المستمر إلى تحدي المستحيل وتخطيه، وترسيخ هذا التوجه قيمة راسخة في هوية الدولة وثقافة أبنائها.

وفر 2.9 تيرابايت بيانات عن كوكب المريخ

3 أعوام من الإنجازات العلمية لمسبار الأمل

4251847.jpg

قادت الإمارات مسيرة التحول الرقمي مبكراً، لتكرس مكانتها الرائدة عالمياً في الاستثمارات الحكومية والخاصة في التحول الرقمي وتبني التطبيقات الذكية في مختلف القطاعات الاقتصادية والمجتمعية وتفاصيل الحياة اليومية، وفي الوقت ذاته حرصت الدولة على تعزيز الأمن السيبراني على المستوى الوطني، وحماية المكتسبات الوطنية في القطاعات الرقمية والذكية، كما عززت رحلة التطور والازدهار الرقمي بتعيين وزير دولة للذكاء الاصطناعي، فضلاً عن أنها أطلقت استراتيجية الإمارات للذكاء الاصطناعي، حيث تمثل هذه المبادرة المرحلة الجديدة بعد الحكومة الذكية، والتي تعتمد عليها الخدمات، والقطاعات، والبنية التحتية المستقبلية في الدولة. وتماشياً مع هذا النهج أكد أكاديميون، أهمية توطين الكفاءات في مجال تقنية المعلومات، بغرض تعزيز أمنها السيبراني وحماية بنيتها التحتية، سيما أن الدولة تدخل مرحلة جديدة من التطور الرقمي وإحداث النقلات النوعية، وضمان بناء وتأسيس مدن ذكية وآمنة، ليصبح المواطن في طليعة التغيير.
 9 توصيات
وقدم الأكاديميون 9 توصيات لتوطين التكنولوجيا تتمثل في: إنشاء مصنع وطني للرقائق الإلكترونية، وإنشاء منصة موحدة لاستشراف المستقبل، الارتقاء بمستوى تطوير الكوادر المحلية في مجال التقنيات الحديثة، وتعزيز الوعي بأهمية اكتساب المهارات التقنية لدى الطلبة بأهمية القطاع، وتعزيز التخصصات ذات الصلة في الجامعات، وتطوير الذكاء الاصطناعي المسؤول، والتطوير والتعلم المستمر، وصقل مهارات الخريجين في تقنيات البلوك تشين والذكاء الاصطناعي، والتعاون بين المؤسسات التعليمية والشركاء الاستراتيجيين لإنشاء نظام إيكولوجي مستدام للابتكار.
<a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/8008002023.jpg" target="_blank"><img alt="" height="1141" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/8008002023.jpg" width="800"/></a>
 مشروع ضخم
وقال الدكتور عيسى البستكي رئيس جامعة دبي: لقد آن الأوان لإنشاء مصنع للرقائق الإلكترونية في الإمارات، مشيراً إلى أهميته البالغة التي ستنعكس إيجاباً على تسريع التحول نحو الخدمات الذكية، ومواكبة استراتيجية الإمارات للذكاء الاصطناعي ليكون مشروعاً ضخماً ضمن مئوية الإمارات 2071 التي تهدف إلى جعل دولة الإمارات أفضل دولة في العالم، لتتفوق على أكثر الدول تقدماً، بحيث تشمل مختلف القطاعات، مثل النقل والتعليم والطاقة والتكنولوجيا والفضاء وحتى في مجال المطاعم والمقاهي.
وأوضح أنه لابد من إنشاء منصة موحدة تجمع الأكاديميين والباحثين وأصحاب القرار وأرباب العمل من أصحاب المشاريع الكبيرة لاستشراف العلوم المستقبلية، مشيراً إلى أن جامعة دبي أنشأت في مقرها مركزاً لاستشراف المستقبل يقوم بدراسة الحلول للتحديات، ووضع خطط لكل سيناريو محتمل الحدوث مستقبلاً، منوهاً بأن المركز يتطرق لكل القضايا والتحديات سواء الاقتصادية أم التعليمية أم المناخية. وأفاد أيضاً أن التحديات المناخية تعتبر من أولويات اهتمام المركز، حيث يسعى لاستشراف المشاريع التي من شأنها الحد من ارتفاع درجة حرارة الأرض وخفض البصمة الكربونية، والتحول نحو الطاقة النظيفة.
 80 % مواطنون 
وذكر الدكتور البستكي أن جامعة دبي أيضاً لديها مختبر بحثي لاستكشاف تحديات الأمن السيبراني، واكتشاف الخروقات الإلكترونية، ووضع الحلول لها. كما أن الجامعة طرحت تخصصات في الأمن الإلكتروني في برنامج البكالوريوس بالإضافة إلى تخصص الذكاء الاصطناعي في درجتي البكالوريوس والماجستير، لافتاً إلى أن نسبة الإماراتيين الملتحقين بهذه البرامج تصل إلى
80 %، ما يدل على الوعي بأهمية توطين التكنولوجيا في الدولة. وأكد رئيس جامعة دبي أن المستقبل سيكون مختلفاً تماماً عن اليوم لا سيما مع نمو الاعتماد على الميتافيرس الذي يمثل نقلة نوعية في مجال التكنولوجيا، مشيراً إلى أن العديد من العلاجات الطبية ستكون مبنية على التكنولوجيا الحديثة، حيث يمكن للمريض ابتلاع كبسولة روبوتية تعتمد على النظم الكهرو ميكانيكية الدقيقة وتقنية النانو لعلاج الأمراض، لذا تظهر الحاجة الملحة لتشديد الأمن السيبراني لتفادي أي خروقات قد تتعرض لها مثل هذه العلاجات لحماية حياة الإنسان.
نمو وازدهار
من ناحيته، قال الدكتور يوسف العساف: إن أهمية توطين قطاع تقنية المعلومات ينطلق من ارتباطه الوثيق بالنمو والازدهار داخل الدول، حيث لا تنطوي هذه العملية على نشر واستخدام الأجهزة والمعدات فحسب، وإنما تعني بشكل أساسي تطوير القدرات المحلية التي تسهم في النمو الاجتماعي والاقتصادي المحلي، أضف إلى ذلك أن توطين التقنية ينطوي أيضاً على إيلاء الاعتبار الواجب للحقائق البيئية والتاريخية والثقافية المحلية. وأضاف العساف: إن دولة الإمارات وضعت خططاً واستراتيجيات طموحة للخمسين عاماً المقبلة، تشكل مساراً متكاملاً لتعزيز تنافسيتها وحمايتها، بإطلاق «نحن الإمارات 2031» التي تمثل برنامجاً تنموياً متكاملاً للسنوات العشر المقبلة، حيث يركز محور المنظومة الأكثر ريادة وتفوقاً على رفع مكانة الدولة ضمن أفضل 3 دول عالمياً في مؤشر جاهزية الأمن السيبراني.
 تعزيز الوعي
وقال الدكتور سعيد بن خلفان الظاهري مدير مركز الدراسات المستقبلية في جامعة دبي: «نحن اليوم نعيش حياة رقمية وأغلب أوقاتنا نقضيها في العالم الرقمي، وبالتالي فإن إدراك ومعرفة التحديات الأمنية التي تواجهنا في هذا العالم مهم جداً، ويجب أن نعزز الوعي لدى الطلبة وذويهم بكيفية حماية أنفسهم في العالم الرقمي». وأكد أهمية طرح تخصصي أمن المعلومات والأمن الافتراضي في الجامعات كونها باتت من وظائف المستقبل، وتعتبر من أهم التخصصات المطلوبة في الدولة لمواجهة التحديات في هذا المجال.
بدورها، أكدت الدكتورة فاطمة طاهر مديرة مركز تكنولوجيا الجيل القادم، والأستاذة المشاركة في كلية الابتكار التقني في جامعة زايد، أن الابتكار هو جوهر تمكين الأولويات الاستراتيجية لحكومة الإمارات. وأوضحت أن مركز تكنولوجيا الجيل القادم يعد نهجاً رائداً يقدم حلولاً واقعية للتحديات التي تواجه الصناعة والحكومة مدعوماً بقدراتنا البحثية الشاملة في جامعة زايد، مؤكدة التزام المركز بخدمة قطاع الابتكار من خلال توسيع نطاق التعاون والشراكة مع المؤسسات الحكومية حتى نتمكن من رؤية تأثير تطوير الفرص في التقدم التكنولوجي. ونوهت أن المركز يوفر للطلبة الخبرة اللازمة لنضمن إعدادهم بالمهارات اللازمة لمهنهم المستقبلية.
 سلعة غالية
وأكد الدكتور عبدالله إسماعيل الزرعوني أستاذ في قسم الهندسة الكهربائية بجامعة روشستر للتكنولوجيا بدبي، أهمية توطين التكنولوجيا بالنسبة للدول نظراً للعوائد الاقتصادية، مشيراً إلى أن التقنية المتقدمة سلعة غالية تعمل الشركات المنتجة لها على إحاطتها بالسرية التامة والعمل على تطويرها بصورة مستمرة من خلال البحث والتطوير. وأوضح أن العبء الرئيسي في عملية توطين التقنية يقع في المقام الأول على عاتق المؤسسات التعليمية والبحثية، وكذلك على الشركات والمؤسسات الوطنية التي يقع على كاهلها إما الإعداد والتدريب أو التبني من خلال نقل التكنولوجيا من مصادرها والعمل على تطويرها ناهيك عن تبني براءات الاختراع الوطنية خصوصاً تلك التي لها فوائد تطبيقية جديدة ولها مردود اقتصادي واعد.
 
الإمارات تدخل التحول الرقمي برؤية شاملة
أكدت الدكتورة بشرى البلوشي مدير الأبحاث والابتكار في مركز دبي للأمن الإلكتروني في دبي الرقمية، أن الإمارات جاهزة بقوة لحماية مؤسساتها نحو التحول الرقمي، وأن مركز دبي للأمن الإلكتروني، يمتلك رؤية شاملة وواضحة لحماية مختلف القطاعات، خصوصاً الحيوية منها بالإمارة، من بينها مبادرة «حماية البنية التحتية الحيوية للمعلومات»، التي تم إطلاقها للتعريف بأهم الخدمات الحيوية في دبي، والأنظمة الداعمة لها، وذلك لحماية البنية التحتية المعلوماتية، التي من شأنها ضمان استمرارية أعمال الخدمات الرئيسة في الإمارة، والتي تعكس كذلك حرص المركز على وضع كافة الأطر والخطط الاستباقية، لضمان استمرارية الأعمال والخدمات التقنية تحت كافة الظروف، بما يضمن استدامة الخدمات الحكومية الحيوية، واستمرارية الأنظمة الإلكترونية ومرونتها.
وأضافت: «عزز التقدم التكنولوجي الكبير الذي نشهده من أهمية الأمن السيبراني لدى الشركات، لا سيما مع انتشار ثقافة العمل عن بعد، وتسارع وتيرة التحول الرقمي، حيث أشارت دراسة عالمية حديثة إلى افتقار بعض المؤسسات والعمليات لأساسيات الأمن السيبراني، ما يمكن أن يؤدي إلى العديد من التحديات الأمنية والمالية».
ونوهت البلوشي بأن الأمن السيبراني أضحى جزءاً أساسياً من أسلوب الحياة اليومية، وواحداً من المتطلبات الضرورية للتنمية الاقتصادية في عصر التحولات الرقمية المتسارعة.
 
دعوة لإنشاء جهة مختصة ببناء الخبرات في الأمن السيبراني
دعا خريجون مواطنون إلى ضرورة إنشاء جهة مختصة ببناء الخبرات المحلية في مجال الأمن السيبراني، وتبني تدريبها في التعامل مع الهجمات والسيناريوهات المحتملة في مدة قصيرة لا تتجاوز العام، ليتمكنوا من اكتساب الخبرة اللازمة، التي تؤهلهم للمنافسة في هذا القطاع الحيوي، وبالتالي تحقيق أهداف التنمية المستدامة في الدولة.
وقال علي الياسي: إن المؤسسات والشركات تستقطب ذوي الكفاءة من الأجانب في مجال الأمن السيبراني، وليس لديها استعداد للمخاطرة والانتظار لحين تدريب الخريج المواطن؛ كون الأمن السيبراني بات مهماً؛ لأنه يهدد كيانها بالكامل؛ لذا فهي تبحث عن الشخص المؤهل بالتعامل مع تقنيات محاكاة الهجمات السيبرانية.
<a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/8002023.jpg" target="_blank"><img alt="" height="939" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/8002023.jpg" width="800"/></a>
استقطاب كفاءات
وأكد فهد الزرعوني، أهمية تفعيل دور الجهات الرقابية، والتي يجب أن يكون لها اليد العليا في توطين وظائف وقطاعات تقنية وأمنية حساسة في كل الشركات الكبرى حكومية أو شبه حكومية أو مسجلة في أسواق المال.
ويرى سلطان البدواوي أنه يجب ربط أداء الشركات الضخمة بملف توطين الوظائف التقنية، ولتكن المواطنة الإيجابية حساً بالمسؤولية إزاء وطن أنعم الله علينا به، مشيراً إلى ضرورة تعاون الجامعات مع هذه الشركات والمؤسسات الحكومية في تأهيل الكوادر الإماراتية في هذا المجال بعينه لتزويدها بكوادر إماراتية مؤهلة ومدربة وجاهزة للتصدي لتحديات الأمن السيبراني والتعامل مع الهجمات المحتملة، بالإضافة إلى تطوير الكفاءات المواطنة.
 
100 مليار درهم عوائد الإمارات من الاستثمار الذكي 2030
استحضرت الدكتورة نعمت الجيار مديرة مركز التميز للذكاء الصناعي وعلم البيانات في كلية الرياضيات وعلوم الحاسوب في جامعة هيريوت وات بدبي، بعض الدراسات العالمية المتخصصة التي توقعت أن يتجاوز الاستثمار في قطاع الذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي بالمنطقة العربية والشرق الأوسط 320 مليار درهم بحلول 2030، ستستفيد الإمارات منها بنحو 100 مليار درهم.
وأضافت إن تقديرات «برايس» و«وترهاوس كوبرز» تشير إلى أنه في حين أن منطقة الشرق الأوسط ستستحوذ على 2٪ فقط من الفوائد العالمية للذكاء الاصطناعي بحلول عام 2030، فإن الإمارات العربية المتحدة ستتمتع بأكبر قدر من النمو، إذ يمثل الذكاء الاصطناعي 13.6 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2030.
وأكدت أهمية صقل مهارات الخريجين في الأعمال التي تدعم «بلوك تشين» والذكاء الاصطناعي، من أجل تحويل الصناعات الراكدة وقيادة نماذج الأعمال المثمرة، ليصبح المواطن في طليعة التغيير، عبر رأب فجوة المهارات التي تعانيها كثير من المؤسسات والشركات ولا سيما في تلك المجالات عبر التطوير المستمر للمهارات التي ستساعدهم على الحفاظ على وظائفهم بل تساعدهم على إتمام مهامهم الوظيفية بكفاءة وسهولة.
وقالت الجيار إنه يتعين على المؤسسات التعليمية والجامعات عقد دورات تدريبية باستمرار لطلبتها في مجال الروبوتات والأنظمة الذاتية والتفاعلية والذكاء الاصطناعي وبلوك تشين وغيرها من المجالات الحديثة، وتوفير برامج متخصصة للخريجين والموظفين الراغبين في صقل مهاراتهم لمواكبة التغييرات والتطور السريع لكثير من المجالات المعتمدة على التقنيات الحديثة وهو ما يسمى التعلم المستمر لإكسابهم المهارات التي تؤهلهم للتنافسية في سوق العمل.

9 ركائز تعزز التوطين  في الأمن السيبراني

12.jpg

قادت الإمارات مسيرة التحول الرقمي مبكراً، لتكرس مكانتها الرائدة عالمياً في الاستثمارات الحكومية والخاصة في التحول الرقمي وتبني التطبيقات الذكية في مختلف القطاعات الاقتصادية والمجتمعية وتفاصيل الحياة اليومية.

تلقت المحطة الأرضية في مركز محمد بن راشد للفضاء، أمس، الإشارة الأولى من مركبة الهبوط اليابانية «هاكتور- آر» التابعة لشركة «آي سبيس»، التي تحمل على متنها المستكشف راشد، فيما تأتي هذه الخطوة لتعلن نجاح المرحلة الأولى من رحلة المستكشف راشد، والتي تصل نحو 4 شهور للهبوط على سطح القمر.وأعلن المهندس عامر الصايغ الغافري، مدير إدارة تطوير الأنظمة الفضائية في مركز محمد بن راشد للفضاء، ومدير مشروع القمر الاصطناعي الجديد «MBZ-Sat»، نجاح الاتصال بالمركبة الفضائية، خلال إحاطة إعلامية، أمس، وذلك بعد انطلاق صاروخ الإطلاق «سبيس إكس فالكون 9»، بنحو ساعة من داخل قاعدة كيب كانافيرال في المجمع رقم 40 في ولاية فلوريدا الأمريكية، مؤكداً أهمية هذه الخطوة، التي تؤسس لاستكمال المهمة بنجاح ووصول المستكشف لوجهته بأمان.
وبارك الغافري للقيادة الرشيدة للدولة، ولشعب الإمارات هذا الإنجاز التاريخي، مهنئاً صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، وصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، رئيس المجلس التنفيذي، رئيس مركز محمد بن راشد للفضاء، بنجاح إطلاق مهمة الإمارات لاستكشاف القمر، وبدء رحلته نحو سطحه.
خطوة أولى
وقال الغافري: إن الإمارات بدأت الخطوة الأولى نحو الوصول إلى سطح القمر بصفته أول مستكشف عربي بسواعد وعقول إماراتية، والذي يحمل معه طموحاتهم وشغفهم لاستكشاف الفضاء، وإن المهمة تسطر بحروف ذهبية في التاريخ، خاصة أنه أول مستكشف يتم تطويره في المنطقة العربية على أيادي كوادر وطنية، لتصبح الإمارات في مصاف الدول الطموحة في مجال علوم الفضاء.
وذكر أن المهمة مليئة بالتحديات والمخاطر، لكن في مقابل ذلك توجد عزيمة وإرادة كبيرة من أبناء الوطن وفريق مهندسي مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، لتحقيق نجاح جديد للدولة في قطاع الفضاء، وأن المهمة تسطر بحروف ذهبية في التاريخ، خاصة أنه أول مستكشف يتم تطويره في المنطقة العربية، حيث أضحت الإمارات في مصاف الدول الطموحة في مجال علوم الفضاء، آملاً الوصول الناجح إلى سطح القمر بعد نحو 4 أشهر من الآن، فيما لفت إلى أنه بعد ثالث يوم من الإطلاق سيتم استقبال أول إشارة من المستكشف راشد من فريق المحطة الأرضية في مركز محمد بن راشد للفضاء.
إشارة المستكشف
من جهته، قال الدكتور محمد الزعابي مسؤول العمليات على سطح القمر في مركز محمد بن راشد للفضاء: إنه بعد استلام الإشارة الأولى من المستكشف راشد، والتي من المقرر لها خلال اليومين المقبلين، سيعمل فريق المحطة الأرضية على تحليل بيانات هذه الإشارة العلمية، والتي سيتم من خلالها التأكد من كفاءة الأجهزة الخاصة بالمستكشف، والتي تعتبر في غاية الأهمية، خاصة بعد مرور مرحلة الإطلاق للصاروخ، وما نتج عنها من ارتجاجات واهتزازات، يجب معها التأكد من كفاءة الأجهزة.وأضاف: إن هناك نظامين للاتصال للمستكشف، مسؤولين عن تبادل البيانات مع محطة التحكم الأرضية، وإرسال واستقبال الأوامر، مبيناً أن نظام الاتصال الأول رئيسي يعتمد خلاله المستكشف في اتصاله مع فريق المحطة على مركبة الهبوط اليابانية، حيث تعمل كونها وسيطاً للاتصال بين المستكشف والمحطة الأرضية، فيما النظام الثاني ثانوي، سيتم استخدامه في حال وجود عطل أو طارئ ما، بحيث يتم الاتصال المباشر مع المحطة الأرضية.
كما أوضح أن رحلة المهمة ستكون نحو 4 شهور، بحسب بيانات الرحلة وإذا كانت هناك عمليات لتصحيح المسار، وسيكون هناك اتصال مباشر بشكل يومي لمدة ساعة، وسيتم تحليل المعلومات ودراسة وضع وحالة الأجهزة، خاصة ما يتعلق بكهرباء المستكشف ودرجة حرارته ومستويات شحن البطارية الخاصة به، والتي تحدد عدد العمليات والمهمة العلمية، لافتاً إلى أن سلامة المستكشف هي غايتنا خلال مرحلة الرحلة، استعداداً لبدء مهمته، وأن هناك خطط طوارئ لمواجهة أي تحديات، ويتم إرسال أوامر لمركبة الهبوط اليابانية هاكوتو ار، وذلك للتعامل مع أي مستجدات.
وتابع: إن فريق المهمة سينفذ أثناء فترة الملاحة سلسلة من الاختبارات لفحص الأنظمة الفرعية والأجهزة، كما سيعمل على تنفيذ عدد من مناورات تصحيح المسار، فيما سيقوم بتحديد موقع المركبة الفضائية، وتتبع المواقع التي ستنتقل إليها، وإطلاق محركات الدفع لتغيير مسارها، وذلك بهدف التأكد من وصولها إلى مدار الانتظار حول القمر، فيما لن تغير هذه المناورات من موعد هبوط المستكشف راشد على القمر.
بدورها قالت ريم المحيسني مسؤولة الأنظمة الحرارية في مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، إنه تم التحقق من بيانات وكفاءة عمل نظام التحكم الحراري أحد الأنظمة الرئيسية في المستكشف راشد، وإنه يتمتع بجاهزية وكفاءة عمل كبيرة، خاصة أنه يعتمد عليه كثيراً لنجاح المهمة، وذلك لمواجهة التحديات الكبيرة المتعلقة بالبيئة الحرارية الصعبة على سطح القمر صعوداً وهبوطاً، وخاصة أن درجات الحرارة تصل إلى 173 درجة مئوية تحت الصفر.
وأفادت بأن نظام التحكم الحراري للمستكشف راشد يمتاز بتصميمه المبني على تقنيات تتحكم في الحرارة من دون اعتمادها على الطاقة، للقيام بوظيفتها الكاملة في أثناء المهمة، مثل تقنية العازل الحراري متعدد الطبقات العاكسة للإشعاع، الذي يحمي المستكشف من التعرض لدرجات الحرارة القصوى على سطح القمر.
ويؤدي عدم وجود غلاف جوي للحماية من أشعة الشمس إلى حدوث فروق حرارية كبيرة على سطح القمر، وبهدف ضمان قدرته على تحمل البيئة القاسية على سطح القمر، يلعب نظام الإدارة الحرارية دوراً محورياً في نجاح المهمة، ولذلك تم تطوير المستكشف راشد باستخدام مكونات تجارية جاهزة، حيث تعمل المكونات بكفاءة عالية، ضمن نطاق محدد لدرجة الحرارة، حيث يتراوح بين -40 إلى 85 درجة مئوية، ويتطلب تشغيل هذه المكونات على سطح القمر قدرة على التحكم بدرجات الحرارة والتعامل معها، إذ تتراوح درجات الحرارة بين -155 درجة مئوية، و90 درجة مئوية في المناطق القريبة من خط الاستواء خلال النهار، وهنالك فروقات حرارية كبيرة بين النهار والليل، حيث تمتد مهمة المستكشف راشد لنهار قمري واحد، أي من شروق الشمس وحتى غروبها.
من ناحيته، ذكر عبدالله الشحي مسؤول الأنظمة الميكانيكية في مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، أنه خلال الأيام المقبلة سيتم التأكد من كفاءة أجهزة المستكشف راشد وذلك بعد مرحلة الإطلاق وبدء مرحلة الرحلة، وأنه بمجرد نزول مركبة الهبوط على سطح القمر، وستبدأ مرحلة الإنزال والتشغيل خلال مدة قدرها 4 ساعات، والتي يتبعها اكتمال عملية الفحص ما بعد الهبوط، وتشغيل المعدات وبدء جمع البيانات الأولية، أثناء عمليات إنزال المستكشف وتشغيله والقيام بعمليات السطح.
وستكون مركبة الهبوط على اتصال جيد بما يكفي مع الأرض، عبر شبكة تتبع الفضاء الأوروبية (ESTrack)، حيث تعتبر عمليات فحص الاتصال جزءاً من تشغيل المعدات، فيما سيقوم المستكشف راشد بإرسال إشارات، تتيح للمهندسين في مركز محمد بن راشد للفضاء القدرة على تحديد ما إذا قام المستكشف بإتمام خطوات الإنزال والهبوط الرئيسية، حيث ستمكنهم الإشارة المرسلة من التأكد من جاهزية المستكشف لبدء عملية تشغيله.
ونجح الفريق الهندسي لمشروع الإمارات لاستكشاف القمر ببناء هيكل المستكشف راشد، خلال العامين الماضيين، حيث تم تصميمه لحمل وحماية حمولته، وتم تصميم الهيكل الميكانيكي لتحمل ظروف الإطلاق، في حين تم تصميم نظام التنقل الفرعي للسماح للمستكشف بالسير على سطح القمر. وتضمن العجلات والتروس التفاضلية قدرة المستكشف على المرور فوق التضاريس الوعرة لسطح القمر.
وتمر المركبات الفضائية بظروف قاسية، خلال عمليات الإطلاق، ولذا ينبغي على تصميمها، باعتبارها أنظمة ميكانيكية، أن يتكيف مع هذه المتطلبات، فيما تختلف المتطلبات باختلاف مركبات الإطلاق، ويجب أن تكون كتلة وحجم المستكشف ملائمين للمتطلبات الخاصة بغلافه، فيما تم تصميمه للتنقل على سطح القمر، وتخطي تضاريسه الصعبة مثل المنحدرات الشديدة، والحفر، والعقبات.
تذليل تحديات
وتطرق المهندس سالم الملا مهندس ميكانيكي في مشروع الإمارات لاستكشاف القمر إلى تصميم المستكشف راشد ومواءمته لكل الظروف الصعبة، التي سيمر بها من تباين شديد بدرجات الحرارة، مروراً بالتضاريس الصعبة التي سيتجول بها، مؤكداً أنه تم إجراء كل الاختبارات، التي عكست قدرة المستكشف على تجاوز كل هذه التحديات وصولاً لنجاح المهمة العلمية.
مدير المشروع: الهدف تحقق
أوضح الدكتور حمد المرزوقي مدير مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، أن الهدف الأساسي لمهمة المستكشف راشد، هو تطوير كفاءات وقدرات وخبرات فريق المهندسين والخبراء والباحثين الإماراتيين، وتوطين التكنولوجيا التقنية للروبوتات الفضائية، معتبراً أن هذا الهدف تحقق، بوصولنا لهذه المرحلة التاريخية من تصميم وتصنيع وتركيب واختبارات، وصولاً للإطلاق الناجح للمرحلة الأولى من رحلة «المستكشف راشد» إلى القمر، وتلقي المحطة الأرضية الإشارة الأولى من مركبة الهبوط.
وبيّن أن مهندسي مركز محمد بن راشد وفريق مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، أصبح لديه خبرات كبيرة، تؤهلهم لتنفيذ مهمات أخرى مستقبلاً، وإطلاق مهمات استكشافية مأهولة إلى المريخ، وأسطح أجرام سماوية أخرى، وتابع أن المهمة تنطلق من أهداف علمية، تشمل تطوير تقنيات الروبوتات الخاصة بأنظمة مركبات الاستكشاف، واختبار أجهزة ومعدات تقنية تتم تجربتها للمرة الأولى، تتعلق بالروبوتات والاتصالات والتنقل والملاحة، بهدف تحديد مدى كفاءة عملها في بيئة القمر القاسية، ما سيساعد على اختبار قدرات الإمارات قبل الانطلاق في مهمات مستقبلية.
<blockquote class="twitter-tweet">
<a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A5%D9%85%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#الإمارات</a> تطلق بنجاح المستكشف راشد للهبوط على سطح القمر في مهمة تعكس طموحاً مستداماً ليكون إلهاماً للأجيال<a href="https://t.co/NHiBFTRmxI">https://t.co/NHiBFTRmxI</a><a href="https://twitter.com/MBRSpaceCentre?ref_src=twsrc%5Etfw">@MBRSpaceCentre</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A5%D9%85%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA_%D8%A5%D9%84%D9%89_%D8%A7%D9%84%D9%82%D9%85%D8%B1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#الإمارات_إلى_القمر</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D9%85%D8%B4%D8%B1%D9%88%D8%B9_%D8%A7%D9%84%D8%A5%D9%85%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA_%D9%84%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%83%D8%B4%D8%A7%D9%81_%D8%A7%D9%84%D9%82%D9%85%D8%B1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#مشروع_الإمارات_لاستكشاف_القمر</a> <a href="https://t.co/VGOsp2RsII">pic.twitter.com/VGOsp2RsII</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1602181201954906112?ref_src=twsrc%5Etfw">December 12, 2022</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

نجاح الاتصال بالمركبة الفضائية بعد ساعة على انطلاق «سبيس إكس فالكون 9»

تلقي الإشارة الأولى من مركبة  هبوط المستكشف راشد

08.jpg

طور المستكشف راشد فريق من المهندسين والخبراء والباحثين الإماراتيين في مركز محمد بن راشد للفضاء، إذ تم التصميم والبناء بجهود وطنية 100 %، فيما يعد النجاح الحقيقي لمهمة الإمارات لاستكشاف القمر، هو تطوير كفاءات وخبرات فريق المهندسين والخبراء والباحثين الإماراتيين، وتوطين التكنولوجيا التقنية للروبوتات الفضائية، خصوصاً أنه ينطلق من أهداف علمية تشمل تطوير تقنيات الروبوتات الخاصة بأنظمة مركبات الاستكشاف، واختبار أجهزة ومعدات تقنية تتم تجربتها للمرة الأولى، مما سيساعد على اختبار قدرات الإمارات قبل الانطلاق في مهمات استكشافية مأهولة إلى المريخ، ويأتي تعزيز المعرفة المكتسبة من المهمة لتساعد في الخطط المستقبلية المحتملة للهبوط على الأجرام السماوية الأخرى.
حمد المرزوقي
مدير مشروع الإمارات لاستكشاف القمر
حاصل على درجة الدكتوراه في الهندسة الكهربائية من جامعة خليفة، وانضم للعمل في مركز محمد بن راشد للفضاء منذ 6 سنوات، وعمل على إطلاق خليفة سات، أول قمر اصطناعي مصنوع بأيادٍ إماراتية، ويرى المرزوقي أن نجاح هذه المهمة الشاقة، سيحفز الشباب الإماراتيين للالتحاق بمزيد من الوظائف المتعلقة بقطاع الفضاء، كما فعلت مهمة أبولو التي ألهمت العديد من الشباب الأمريكيين.
سارة المعيني
مسؤول أنظمة الاتصال والفريق العلمي
حاصلة على درجة الدكتوراه في هندسة الاتصالات، وهي واحدة من ثلاث نساء إماراتيات أخريات يشكلن جزءاً من الفريق الأساسي للمهمة، والتي لعبت دوراً حاسماً منذ بدء بحث المهمة.وستوفر شركة أي سبيس اتصالاً لاسلكياً بين المستكشف ومركبة الهبوط، لكن فريق أنظمة الاتصالات يعمل على نظام تجريبي من شأنه أن يوفر خطاً مباشراً بين المستكشف والمحطة الأرضية في دبي، وبينما يعتمد أحد أنظمة الاتصالات تقريباً على مركبة الهبوط، فلا يمكن ضمان ما يمكن أن يحدث معها، وما إذا كان نظام الاتصال الخاص بهم سيعمل أم لا، ولهذا السبب توضح أن لديهم اتصالاً مباشراً مع المستكشف، ويعتبر ذلك نظاماً تجريبياً، فهنالك نظام اتصالات فرعي صغير الحجم للغاية، حيث يتراوح من 2 إلى 4 واط تقريباً مقارنة بالمسافة بين الأرض والقمر، والتي تبلغ نحو 380 ألف كيلومتر.
عبدالله الشحي
مسؤول الأنظمة الميكانيكية
حاصل على درجة البكالوريوس في العلوم في الهندسة الميكانيكية، وهو المسؤول عن النظام الميكانيكي، ويعمل في مركز محمد بن راشد للفضاء منذ عام 2015، وعمل سابقاً على القمر الصناعي خليفة سات، كما يعمل حالياً أيضاً على مهمة القمر الاصطناعي الإماراتي MBZSat. ويقول: إن التحدي الرئيسي كان ضمان الأنظمة، بما في ذلك الكهربائية والحرارية، بحيث تتناسب مع المستكشف الذي يبلغ وزنه 10 كيلوغرامات، فيما وجب أخذ الحجم الصغير للمستكشف بعين الاعتبار خلال عملية تصميم كل جزء.
أحمد شرف
مسؤول الأنظمة الكهربائية
يحمل درجة ماجستير في الهندسة الكهربائية والإلكترونية من جامعة بريستول في المملكة المتحدة، وانضم لمختبر 37 بعد انضمامه لمركز محمد بن راشد للفضاء عام 2017.
ويتولى التركيز على أنظمة الطاقة الكهربائية الفرعية للمستكشف والتحكم في المحركات، ويعمل مع فريقه لإيجاد طريقة لإبقاء المستكشف على قيد الحياة خلال فترة الليل على سطح القمر.
ويلعب نظام الطاقة دوراً حيوياً في إبقاء المستكشف على قيد الحياة، وأنه أثناء الليل، تصبح درجة الحرارة شديدة البرودة، ولذلك من المتوقع أن معظم الأدوات لن تعمل بعد ذلك، وللفريق طريقة جديدة سيستخدمها لمحاولة إبقاء المستكشف على قيد الحياة خلال الليل على سطح القمر.
آمنة بوسعود
مسؤول التصميم والتنقل
حاصلة على درجة بكالوريوس الهندسة الميكانيكية من جامعة خليفة، وتعد أصغر أعضاء فريق المهمة عمراً، وانضمت البالغة من العمر 27 عاماً، لمركز محمد بن راشد للفضاء مباشرة بعد تخرجها، فيما كان أول تحدٍ لها تواجهه هو تصميم المستكشف، متبوعاً بإجراء الاختبارات الميكانيكية، حيث كُلفت بتحمل مسؤولية التنقل، فاعتنت بالنظام الفرعي لتنقل المستكشف، بالإضافة إلى الذراع الموجودة أعلى المستكشف، والتي تحمل الكاميرا، وتولت خلال مهمتها التأكد من أن الذراع والعجلات والأجزاء الأخرى المتصلة بالمستكشف تعمل كما ينبغي، خصوصاً أن كل جزء من هذه الأجزاء ضروري لضمان عدم وجود أخطاء ميكانيكية أثناء استكشاف القمر.
ريم المحيسني
مسؤول الأنظمة الحرارية
حاصلة على درجة الماجستير في الهندسة الميكانيكية من جامعة الإمارات العربية المتحدة ودرجة البكالوريوس في الهندسة النووية من جامعة الشارقة، وهي المهندسة الحرارية لقسم الأنظمة الميكانيكية في المشروع، وتولت مسؤولية تصميم وتنفيذ واختبار النظام الفرعي للتحكم الحراري في المهمة.انضمت ريم إلى مركز محمد بن راشد للفضاء عام 2016، حيث قامت قبل انضمامها لفريق مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، بتحليل واختبار وتنفيذ النظام الفرعي للتحكم الحراري خلال نموذج رحلة لخليفة سات، كما أجرت بنجاح اختبار فراغ حرارياً لخليفة سات، وطوّرت وقادت نظام التحكم الحراري لبعثات المدار الأرضي المنخفض.
محمد الزعابي
مسؤول العمليات على سطح القمر
حصل على درجة الدكتوراه في هندسة الكمبيوتر عام 2015 من جامعة خليفة للعلوم والتكنولوجيا، وحاز على جائزة الأبحاث الإماراتية الشابة في عام 2013، التي نظمتها وزارة التعليم العالي والبحث العلمي بدولة الإمارات، كما حصل على جائزة خدمة الحكومة الإلكترونية الإماراتية، والتي مُنحت للفريق الفائز في مسابقة التطبيقات الذكية التي نظمتها حكومة دبي، كما يرأس الأنظمة الأرضية لمشروع الإمارات لاستكشاف القمر، والتي سيتم استخدامها للتحكم في المستكشف خلال الوقت الفعلي للمهمة. ويقود فريق عمليات المهمة.
انضم إلى مركز محمد بن راشد للفضاء عام 2016 كخبير في أنظمة البرمجيات، وعمل منذ ذلك الحين على مشاريع بحثية مختلفة تتعلق بالفضاء والروبوتات والذكاء الاصطناعي، كما عمل على إقامة شراكات مع الجامعات المحلية لإجراء مشاريع متعلقة بالفضاء.
سلطان المسمار
مسؤول أنظمة الملاحة
حصل على درجة البكالوريوس في علوم الكمبيوتر من الجامعة الأمريكية في الشارقة عام 2021، وانضم إلى مركز محمد بن راشد للفضاء في العام ذاته، كمهندس في فريق المحطة الأرضية للعمل على نظام الملاحة لمشروع الإمارات لاستكشاف القمر، ويدير مسؤوليات متعددة ضمن منصبه، ولكن ينصب تركيزه على المساهمة في كفاءة وفعالية عمليات المحطة الأرضية.
من المتوقع أن يتحرك المستكشف على مسافة معينة، وتلتقط أجهزته صوراً عن قرب، وذلك لتحليل المعادن أو عناصر الصخور والتربة. فيما أنشأ فريقه نظاماً ديناميكياً يمكنه تلقي مجموعات متعددة من التعليمات الخاصة بالقيادة، وعلى الرغم من كونه عضواً شاباً في الفريق، فقد قدم بالفعل مدخلات مهمة في تصميم وتنفيذ نظام الملاحة لمشروع الإمارات لاستكشاف القمر.
سالم الملا
مسؤول التصميم وهيكل المستكشف راشد
حاصل على درجة البكالوريوس في هندسة الطيران من جامعة ريميت، والتحق بمركز محمد بن راشد للفضاء كمهندس ميكانيكي، حيث عمل في مختبر 37 (Lab 37) قبل انضمامه إلى فريق مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، وهو المهندس الميكانيكي الذي قاد تصميم هيكل ومعدات المستكشف، ويرى أن مجرد معرفة أن الأشياء التي يعمل عليها ستذهب بالفعل إلى القمر فإنه يعتبر هذا أكثر الأجزاء إثارة بالنسبة له.
أحمد سالم
مسؤول هندسة الأنظمة
يشمل دوره التحقق من اختبار النظام والتحقق من صحته بإشرافه على إلكترونيات الطيران، وهو خريج كليات التقنية العليا عام 2006 بمرتبة الشرف، كما أنه أحد أكثر مهندسي الأنظمة خبرة في مركز محمد بن راشد للفضاء، حيث عمل ضمن مشاريع عدة للمركز، مثل: الأقمار الاصطناعية دبي سات 1، ودبي سات 2، وخليفة سات، حيث عمل حينها على الأنظمة الفرعية للقيادة ومعالجة البيانات. كما أنه كان مسؤولاً عن القيادة الرئيسية ومعالجة الأنظمة الفرعية لمهمات سابقة عدة للمركز، بما في ذلك التشفير والمصادقة وإدارة البيانات وضغطها. وعمل من جهةٍ أخرى، على تطوير العديد من الأنظمة ولوحات الواجهة للأنظمة الفرعية للتحكم في أداء عجلات التفاعل التي تتحكم في حركة القمر الاصطناعي ولوحات الواجهة الكهروميكانيكية مثل لوحات التحكم في الهوائي.
محمد خوري
مسؤول البرمجة
يعد من أوائل أعضاء الفريق الذين عملوا في مختبر 37 وكان جزءاً من مهمتين رئيسيتين، وهي: خليفة سات ومشروع الإمارات لاستكشاف المريخ، وهو المسؤول عن برامج الطيران (الملاحة) لمشروع الإمارات لاستكشاف القمر، إلى جانب مسؤوليته على التشغيل السلس للمستكشف، ويتولى مسؤولية فهم وظائف إلكترونيات الطيران في المركبات الفضائية، وأنماط الفشل، واستراتيجيات التصحيح. وبدأت رحلته مع المشروع من خلال صياغة وتصميم مفهوم المستكشف راشد، حيث يقوم بتطوير برمجيات برنامج الطيران، وتطوير مفهوم القيادة الذاتية لدى المستكشف عبر برمجيات البرنامج. ويقوم بقيادة مفهوم العمليات الخاص بالمهمة، وشمل دوره وضع تصور وتفصيل لتصميم المستكشف راشد من خلال التجميع ووضعه في مركبة الهبوط، واختبار (الذكاء الاصطناعي) للقيام بعمليات سطح القمر.

فريق مشروع الإمارات لاستكشاف القمر.. خبرات وطنية شابة ومحترفة

09.jpg

تخطو دولة الإمارات خطوات متسارعة في توطين الصناعات الفضائية، فمشروعات مثل «خليفة سات» و«مسبار الأمل» و«mbzsat» و«المستكشف راشد»، تشكل الصناعة والمكونات الوطنية في بنائها وتصميمها نسبة متقدمة جداً، إلى جانب جهود الإمارات الحثيثة في تأهيل كوادر وطنية تدير مشروعات جديدة، لتُمهد بمخرجاتها العلمية البحثية والتصنيعية الطريق للدولة، لتتبوأ موقعاً متقدماً ضمن نادي الكبار في قطاع الفضاء. 
هدف مستقبلي
وقال عدنان الريس مدير برنامج «المريخ 2117» في مركز «محمد بن راشد للفضاء»: إن تعزيز توطين الصناعات الفضائية هو هدف يسعون إليه بشكل حثيث، وإن مشروعات مثل القمر الصناعي «خليفة سات» و«مسبار الأمل» وصولاً للقمر الصناعي «mbzsat»، ومشروع الإمارات لاستكشاف القمر «المستكشف راشد»، تشكل الصناعة والمكونات الوطنية المحلية فيها نسبة متقدمة جداً، موضحاً أن هذه المشروعات توفر في كل منها مخرجاً علمياً، يساعدهم على الوصول لهدف بناء مستوطنة بشرية على المريخ مستقبلاً.
وتابع: إن مشروع «المريخ 2117» يضم برنامجاً وطنياً لإعداد كوادر إماراتية علمية متخصصة في مجال استكشاف المريخ والفضاء، وإن مهمة مثل «مسبار الأمل» بنجاحها الكبير، أصبحت بما توفره الآن من بيانات وإجابات عن أسئلة علمية مهمة بشأن الحياة على الكوكب الأحمر، واحدة من المشروعات، التي تساعدهم على تنفيذ هدفهم لبناء مستوطنة بشرية.
منصة مثالية 
وأفاد الريس بأن مشروع استكشاف القمر يُعد منصة مثالية لاختبار التقنيات والمعدات الجديدة، التي سيتم استخدامها مستقبلاً في بعثات استكشاف الفضاء الخارجي، ومنها كوكب المريخ، حيث يتيح الهبوط على سطح القمر، اختبار تعرض أجهزة الاستشعار وغيرها من التقنيات لبيئة الفضاء لفترات طويلة، وسوف يختبر المستكشف تقنيات جديدة على سطح القمر، كونه البيئة الأمثل لمثل هذه الاختبارات، كما أنه أقرب إلى الأرض، مما سيساعد على اختبار قدرات الإمارات قبل الانطلاق في مهمات استكشافية مأهولة إلى المريخ.
تطوير روبوتات
بدوره قال الدكتور حمد المرزوقي مدير مشروع الإمارات لاستكشاف القمر: إن من أهم أهداف المشروع العلمية هو «تطوير تقنيات الروبوتات» الخاصة بأنظمة مركبات الاستكشاف، وأنه يسهم في رسم ملامح جديدة للاقتصاد الفضائي والمعرفي في الإمارات، كما أنه خطوة محورية من أجل تمهيد الطريق أمام إرسال مهمات استكشاف مستقبلية بسواعد أبناء الإمارات، وتوطين التكنولوجيا التقنية للروبوتات الفضائية، إذ يتوزع الفريق الإماراتي في المشروع، الذي يبلغ عدده 50 مهندساً، بين فريق متخصص في بناء الهيكل الهندسي للمستكشف، وفريق مسؤول عن الاتصالات، وفريق مختص في إدارة الهندسة والمخاطر، وآخر مسؤول عن الأنظمة الحرارية والتصوير، وهو ما يعكس رؤيتهم في وجود كوادر مواطنة، تعمل في محاور عديدة كلها تؤسس لاكتشافات مهمات الفضاء سواء على مستوى البحث أو التصنيع والتدريب على أفكار مهمات جديدة.
وشرح أن صناعة المركبات الفضائية تحد جديد للكوادر الوطنية، بما تضمه من تكنولوجيات حديثة تعتمد على تصاميم ميكانيكية متطورة جداً، وهو الأمر الذي يُكسب مهندسي مركز محمد بن راشد للفضاء معلومات وخبرات جديدة لم يعملوا عليها من قبل.
تجارب علمية
من ناحيتها أوضحت شيخة الفلاسي مديرة الفريق العلمي لمشروع مهمة محاكاة الفضاء: إن الاستنتاجات والبيانات التي نتجت عن تجارب المهمة العلمية ستشكل نقلة علمية في عالم الفضاء والمهمات المستقبلية، وستمنحنا المعرفة والإجابات اللازمة الخاصة بأسئلة كثيرة لاستكشاف الفضاء الخارجي، ومن أهم هذه الدراسات ما يتعلق منها بآثار العزلة على جسم الإنسان من كل النواحي، حيث تعد المهمة جزءاً من استراتيجية استكشاف الفضاء، فيما تعتبر تجارب المحاكاة، سلسلة من الاختبارات الميدانية، التي يتم إجراؤها قبل إطلاق البعثات الفضائية.
وتابعت: إن تعزيز البحث العلمي هو الأساس الذي سينشئ نقلة ونهضة علمية في الإمارات، مشيرة إلى أن وجود قاعدة كبيرة من هؤلاء المتميزين، هي النواة لتطوير ودعم برنامج الإمارات في قطاع الفضاء، ومن بينها خطة برنامج «المريخ 2117»، الذي تسعى من خلاله الدولة إلى إنشاء مستوطنة بشرية على الكوكب الأحمر مستقبلاً.
وتلعب مشاركة الإمارات في مهمة «سيريوس21» لمحاكاة الفضاء دوراً محورياً في تطوير الإمكانات الإماراتية، بما يسهم في تعزيز برنامج المريخ 2117، فيما تعود أهميتها لتأثيرها الكبير والإيجابي في الحفاظ على سلامة رواد الفضاء وصحتهم، خلال رحلات استكشاف الفضاء طويلة المدى، وفهم العلوم الأساسية لهذه المهمات، وتزويد المجتمع العلمي بالبيانات الضرورية الكفيلة بالمساعدة على خوض مزيد من مهام اكتشاف الفضاء الطموحة.
كوادر وطنية
وأفادت سارة المعيني مسؤولة أنظمة الاتصال والأدوات العلمية للمستكشف راشد بأنه يقوم ببنائه فريق وطني، يتمتع بكافة المؤهلات والخبرات اللازمة لتصنيعه، مشيرة إلى أنه كانت هناك عدة نماذج أولية قبل بناء النسخة النهائية، وقد واجهتهم بعض التحديات، والتي تغلبوا عليها، حيث تم إجراء بعض التعديلات على بعض النماذج والتصاميم الهندسية للهيكل، وصولاً للنموذج النهائي، الذي يخضع حالياً لاختبارات الإطلاق، مبينة أنه بفضل الكوادر الوطنية فإنه يتمتع بكفاءة وفعالية كاملة يستطيع من خلاله تأدية مهامه الموكلة إليه بشكل جيد.
وأشارت إلى أن التقنيات الحديثة التي يطورها المهندسون الإماراتيون لأجهزة المستكشف، توفر معلومات جديدة عن القمر، حيث إن المهمات السابقة والحالية تأخذ معلوماتها من خلال صور تبعد مئات الأمتار عن سطحه، فيما «المستكشف راشد» بتقنياته المتقدمة، يوفر بياناته من مسافات قربية جداً، موضحة أن ذلك يأتي خطوة مهمة في تأهيل خبرات جديدة في صناعة المركبات الفضائية، ومن ثمّ دعم «برنامج الإمارات لإنشاء مستوطنة على المريخ».
تأهيل 
وذكر المهندس عامر الصايغ الغافري مدير إدارة تطوير الأنظمة الفضائية، ومدير مشروع القمر الصناعي «MBZ-Sat» أنه المشروع الثاني الذي يتم تطويره وبناؤه بالكامل على أيدي فريق من المهندسين الإماراتيين، بعد «خليفة سات»، مؤكداً أن ذلك هو النهج الذي يتبعه المركز لتأهيل وتدريب كوادر إماراتية، تدير مختلف المشروعات الوطنية، ومن بينها استكشاف المريخ، وإرسال مهمات لاستيطانه مستقبلاً.
وبين أن التقنيات المتقدمة لالتقاط الصور سترسي معايير جديدة كلياً بالنسبة للأقمار الاصطناعية المخصصة للاستخدام المدني، ما سيعزز تفرد مركز محمد بن راشد للفضاء، ضمن المراكز القليلة في العالم، القادرة على تطوير تقنيات متقدمة للتصوير باستخدام الأقمار الاصطناعية.

توطين الصناعات الفضائية ملامح جديدة للاقتصاد الوطني

target4810345507807912041.jpg

سلطان الجابر يزور شركة انفيروسيرف ومصنع يونيليفر في مدينة دبي الصناعية

أبهر «إكسبو 2020 دبي» البشرية بإنجازات علمية، تمثلت باختراعات نوعية في شتى المجالات الحياتية، أبدعتها عقول سكان الكرة الأرضية.. 54 اختراعاً من 30 دولة تنتمي لـ 6 قارات، محصلة ثرية قدمتها نسخة «دانة الدنيا»، في واحدة من «المحصلات»، التي قد تكون تاريخية ونادرة طوال عمر المعرض البالغ 171 عاماً، وتجسيداً عملياً لشعار «إكسبو 2020 دبي» «تواصل العقول وصنع المستقبل»، وتماشياً مع عادة معرض إكسبو الدولي منذ نسخته الأولى في العام 1851 في لندن.
 
توزعت الـ 54 اختراعاً نوعياً، التي أبدعتها عقول أبناء 30 دولة مشاركة في «إكسبو 2020 دبي»، على 9 قطاعات شملتها مظلة الإنجازات العملية ذات الارتباط الوثيق بمصير أبناء البشرية حاضراً ومستقبلاً، 15 اختراعاً في قطاع النقل، والذي حل أولاً، و12 في الصحة، و7 اختراعات في كل من قطاعي الطاقة والبيئة، و5 في الصناعة، و3 في الفضاء، و2 في كل من المياه والزراعة، واختراع وحيد في قطاع التعليم.
6 قارات
وبحسبة رقمية موضوعية لـ«حزمة» الاختراعات النوعية، التي قدمها «إكسبو 2020 دبي»، فإن 54 اختراعاً متنوعاً، قدمتها 30 دولة في 6 قارات، «أوروبا وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوقيانوسيا»، 7 منها من نصيب اليابان التي حلت أولاً في قمة الترتيب العام للإبداع العالمي، فيما حلت الإمارات ثانياً مناصفة مع بريطانيا وألمانيا وإيطاليا، وبـ 4 اختراعات لكل دولة.
20 دولة
وجاءت الصين ثالثاً بـ 3 اختراعات نوعية، بينما حلت تركيا وفرنسا وأوكرانيا وسويسرا رابعاً باختراعين لكل دولة، فيما وقفت 20 دولة في المراكز التالية من لائحة الإبداع العالمي في إكسبو 2020 دبي، وبواقع اختراع وحيد لكل دولة في قطاعات حياتية شتى ذات ارتباط وثيق بحياة أبناء البشرية.
اختراعات نوعية 
وتمثلت قائمة الاختراعات النوعية، التي أبهر بها إكسبو 2020 دبي، البشرية جمعاء، بـ 7 اختراعات يابانية، تقنية ألياف النانو، ونظام الطب التجديدي، وآلية توليد الطاقة المغناطيسية، وصناعة الزيوت من نفايات الإطارات، وفلاتر التقاط الغبار والفيروسات، وتقنية إنتاج المياه المعدنية من الهواء، وخرائط عرض وحلول الضباب.
استدامة وطاقة
وضمت القائمة 4 اختراعات إماراتية، بيوت المدن المستدامة، و "روبوت" يعمل بالهواء المضغوط، وزراعة الصحراء باستخدام المياه المالحة وفضلات الأسماك، و«روبوت» آلي بمثابة موظف، و4 اختراعات ألمانية، تصنيع المضخات المائية، ومبردات الطاقة الشمسية، وطائرة كهربائية نفاثة ذاتية القيادة، وثلاجة شمسية تعمل بشكل مستقل عن الكهرباء، و4 اختراعات إيطالية، ساعة ذرية، وآلة حفر فضائية، ومراوح تغيير الاتجاه، وطائرة للسياحة الفضائية، و4 اختراعات بريطانية، «روبوت» لتعليم مهندسي المستقبل، ونظام تبريد ذكي للمحافظة على اللقاحات، وسيارة «روبوريس» ذاتية القيادة، وعلاج جيني لتصحيح خلايا الدم الجذعية.
صحة وفضاء 
كما اشتملت قائمة الاختراعات النوعية في إكسبو 2020 دبي على 3 اختراعات صينية، سيارة نموذجية ذاتية القيادة، ونظام «بيدو» للملاحة عبر الأقمار الصناعية، وقطار «الرصاصة» فائق السرعة، واختراعين أوكرانيين، إنتاج قمح «النانو» الذكي، وسيارة كهربائية الأسرع في العالم، واختراعين فرنسيين، منطاد طائر صديق للبيئة، وسيارة إلكترونية تعمل بنظام الطاقة الشمسية، واختراعان تركيان، طائرة «اكنجي» المسيرة، وسيارة «توغ» الكهربائية، واختراعين سويسريين، علاج جيني لمواجهة الأمراض المزمنة والمستعصية، و«تكنولوجيا ماغريل» لصناعة قطارات فائقة السرعة لا تحتاج إلى قضبان جديدة.
ماء وتبريد 
واحتوت القائمة على 20 اختراعاً، قدمتها 20 دولة، اختراع تشيكي، نظام «ساور» لإنتاج الماء من الهواء، واختراع كيني، تحلية مياه الشرب باستخدام الطاقة الشمسية، واختراع نمساوي، أبراج الرياح لتبريد المباني دون الحاجة للتكييف، واختراع كندي، نظام التوليد الثلاثي لتقليل استهلاك الكهرباء، باستخدام التبريد والتدفئة والكهرباء.
وقود ومصعد 
واشتملت قائمة الاختراعات النوعية في إكسبو 2020 دبي على اختراع أمريكي، «كبسولة» نقل تجاري فائقة السرعة، واختراع سلوفاكي، سيارة هيدروجينية، واختراع بلجيكي، دراجة هوائية الأسرع في العالم، واختراع إسباني، كبسولة نقل فائقة السرعة، واختراع برازيلي، وقود سيارات خليط من الإيثانول بالبنزين، يعد الأرخص عالمياً، واختراع فنلندي، مصعد رقمي، واختراع نيوزيلندي، هاتف لتعزيز العناية بالعيون، واختراع هندي، خوذ مكيفة.
تنقية وميكروسكوب 
وضمت القائمة اختراعاً هولندياً، تمثل بأسقف بلاستيكية مصنوعة من النفايات، واختراعاً كاميرونياً، نظام «ميكروسكوب» رقمي يمكن استخدامه على الهواتف الذكية، للحد من معدلات الوفيات الناتجة عن السرطان.
كهرباء بركانية 
واحتوت قائمة الاختراعات النوعية في إكسبو 2020 دبي على اختراع سعودي، دلة إلكترونية ذكية، واختراع سلفادوري، كهرباء بركانية بإنتاج الكهرباء من البراكين، واختراع فيتنامي، «روبوت» ودود مع المستخدم، واختراع بوتسواني، فحم القمامة لإنتاج الطاقة، واختراع أسترالي، طباعة ثلاثية الأبعاد لاستبدال أجزاء الجسم المهشمة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7562.jpg"/>
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7563.jpg"/>
 
6 اختراعات عربية 
نجحت 3 أقطار عربية، هي الإمارات والسعودية ولبنان، في وضع العرب ضمن قائمة البلدان التي أبدعت عقول أبنائها اختراعات نوعية في «إكسبو 2020 دبي»، وبـ 6 اختراعات في 5 قطاعات حياتية، اثنان في قطاع الصحة، وواحد في كل من قطاعات الصناعة والبيئة والنقل والزراعة. وتوزعت الاختراعات العربية الـ 6 في إكسبو 2020 دبي على 4 من نصيب الإمارات، واختراع واحد لكل من السعودية ولبنان.
زراعة إماراتية 
واشتملت اختراعات الإمارات الـ 4 في إكسبو 2020 دبي على نظام زراعة «ثلاثي» في الصحراء، باستخدام المياه المالحة وفضلات الأسماك، وتوظيف «الثالوث»، الذي تزخر به أرض الإمارات، الشمس والبحر والرمال، وتطبيق النظام عملياً عبر مبادرة «الزراعة في الصحراء»، لإنتاج حبوب «الكينوا» بديلاً عن الأرز، وبيوت المدن المستدامة، وروبوت يعمل بالهواء المضغوط، و«روبوت» آلي، بمثابة موظف في المشافي والمرافق الصحية، خصوصاً في مجالات الترحيب بالزوار والمرضى، وعمليات التطهير والتعقيم بالأشعة فوق البنفسجية، وهو الاختراع الذي تم تطبيقه عملياً في مشافٍ عدة بالإمارات، وأثبت كفاءته بتنفيذ المهام الموكلة إليه، موظفاً تقنياً لا يتطلب استخدامه في أي من المهام، وقتاً طويلاً.
دلة سعودية 
أما الاختراع السعودي في إكسبو 2020 دبي فقد تمثل في لوحة إلكترونية ذكية على شكل دلة تتحكم في مراحل إعداد القهوة تقنياً، وتقديمها للضيوف بأسلوب عصري يراعي الطريقة المعروفة لتقديم القهوة العربية، ما يسهم في حل الإشكالات التي غالباً ما تشهدها الطريقة التقليدية.
معالجة لبنانية 
وتمثل الاختراع اللبناني في إكسبو 2020 دبي، بنظام «كيوبكس» لمعالجة مياه الصرف الصحي، وهو عبارة عن نظام منزلي لمعالجة مياه الصرف والنفايات، وكيفية إدارة النفايات العضوية وغير العضوية، باستخدام تقنيات مصممة تناسب الظروف المحلية والاقتصادية والاجتماعية والبيئية، وذلك عبر تحويل النفايات إلى موارد نافعة، إلى جانب التخلص من المخلفات العضوية، التي تخرج من المنازل.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7564.jpg"/> 
الصين.. سيارة وملاحة وقطار 
كشفت الصين في «إكسبو 2020 دبي» عن جانب مهم من إبداعات عقول أبنائها، بإسعاد البشرية بـ 3 اختراعات نوعية، جميعها في قطاع النقل، تمثلت بسيارة نموذجية ذاتية القيادة، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، وقطار «الرصاصة» فائق السرعة التي تصل إلى مشارف الـ «600 كيلو متر في الساعة».
القرن 21 
ويُعد اختراع قطار «الرصاصة»، فخر الصناعة الصينية في قطاع النقل عموماً، وفي مجال السكك الحديدية، خصوصاً، كون القطار المخترع، يمتاز بنموذج فريد في القاطرة وقمرة القيادة، وبما جعل «الرصاصة»، أبرز اختراع تكنولوجي في السكك الحديدية ليس في الصين فحسب، بل على صعيد العالم في العقد الحالي من القرن 21.
رحلة افتراضية 
ووضعت الصين، قطار «الرصاصة» في متناول زوار جناحها في إكسبو 2020 دبي، وذلك من خلال تنظيم تجربة قيادة، عبر رحلة افتراضية أقرب إلى الحلم، نظراً للسرعة الهائلة التي تميز القطار المخترع عن غيره من القطارات في العالم.
تحت الصفر 
وإلى جانب سرعته الفائقة، وجودته العالية، فإن قطار «الرصاصة» الصيني يمتاز بمقدرته على العمل في أجواء شديدة البرودة، والتي تنخفض فيها درجة الحرارة إلى ما دون الـ 40 درجة مئوية تحت الصفر، وبما يسهل من مهمة زوار الصين من الباحثين عن الاستمتاع بمهرجاناتها السنوية للثلج والجليد.
انزلاق مرن 
ويمتاز قطار «الرصاصة» الصيني، والذي يبلغ طول قاطرته 12.5 متراً، بتصميم إلكتروني يمكنه من تقليل المقاومة «الديناميكية» الهوائية بنسبة 7.4%، وخفض استهلاك الطاقة بنسبة 10% مقارنةً بقطارات الجيل السابق، حيث يتيح التصميم، سير قطار «الرصاصة»، مرتفعاً فوق مساره باستخدام القوة «الكهرومغناطيسية»، التي تجعله ينزلق على القضبان بمرونة وأمان عاليين، لاعتماده على «المغناطيس» دون الاعتماد على محركات «ميكانيكية»، إضافة إلى عدم سيره على السكك الحديدية المعتادة، وذلك عبر «طيرانه» في الهواء معتمداً على «وسادة مغناطيسية» كهربائية.
هدوء الصوت 
ويوفر قطار «الرصاصة» الصيني متطلبات وخدمات راحة مميزة إلى ركابه، تتمثل في مقاعد الدرجة الأولى ذات المساند الرأسية القابلة للتعديل حسب رغبة الراكب، ومساند ساق كهربائية، وعربات درجة ثانية تحوي منافذ شحن USB في كل مقعد، ومقصورات خالية من أي عائق، وأبواب دخول واسعة، ومناطق تخزين للكراسي المتحركة، وعربات هادئة الأصوات، ووحدات تكييف هوائية تلقائية تعمل وفقاً للأجواء داخل وخارج القطار، وبما يوفر رحلة مستوفية الشروط والمتطلبات لأي راكب في قطار «الرصاصة» الصيني.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7560.jpg"/>
 
<blockquote class="twitter-tweet">
<a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان</a> ترصد حصاد وإرث الحدث الدولي.. 
 
عقول أبدعت.. 54 اختراعاً من 30 دولة في 6 قارات<a href="https://t.co/sh6a3uTPVN">https://t.co/sh6a3uTPVN</a><a href="https://twitter.com/expo2020dubai?ref_src=twsrc%5Etfw">@expo2020dubai</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Expo2020?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Expo2020</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Expo2020Dubai?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Expo2020Dubai</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A5%D9%83%D8%B3%D8%A8%D9%882020?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#إكسبو2020</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A5%D9%83%D8%B3%D8%A8%D9%882020%D8%AF%D8%A8%D9%8A?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#إكسبو2020دبي</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/Ll0vNcWtbI">pic.twitter.com/Ll0vNcWtbI</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1508348078247616512?ref_src=twsrc%5Etfw">March 28, 2022</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

"البيان" ترصد حصاد وإرث الحدث الدولي

عقول أبدعت.. 54 اختراعاً من 30 دولة في 6 قارات

target5335594894423487763.jpg

أكد مديرون وعاملون في قطاع السيارات أن المرأة تقود مستقبل صناعة السيارات في العالم، موضحين أنه رغم ارتباط صناعة السيارات والقطاع بأكمله بالرجال لفترة طويلة، إلا أن تطور المجتمع أظهر وجود عدد متزايد من النساء القادرات على القيام بأدوار مؤثرة في مختلف الصناعات، بما في ذلك صناعة السيارات. ونلاحظ اليوم أن الكفاءات النسائية باتت تشغل وظائف كانت سابقاً حكراً على الرجال فقط، ومنها المناصب القيادية في مجالس الإدارة في مختلف أنحاء العالم.
وقالت بيرنا أكينسي، مدير التسويق في «بريجستون الشرق الأوسط وأفريقيا» لـ «البيان الاقتصادي»: مما لا شك فيه أن هذه التغييرات محط ترحيب، ولكن هناك فرص هائلة لا تزال متاحة أمام المرأة لإظهار تفوقها في صناعة السيارات. ويمكن القول إن الوقت مناسب الآن للمرأة كي تضطلع بأدوار رئيسية، وتتولى القيادة وإحداث التأثير المرتقب على المجتمعات. ومع ذلك، من المهم التريث قليلاً لتقييم التغييرات في القطاع واستهداف مجالات لا تزال بحاجة إلى مزيد من التطوير، حتى يساعد ذلك في مواكبة الجهود العالمية المبذولة لتقليص الفجوة بين الجنسين وتمكين القوى العاملة من النساء.
وتابعت: لقد اتخذنا خطوة نحو تمكين المرأة في القطاع، تمثلت في التدقيق بكيفية توزيع أجور الجنسين في هذا القطاع الذي يهيمن عليه الرجال تقليدياً، لنكتشف أن عدداً متزايداً من النساء يعملن في مجال السيارات. إلا أن بعض المجالات مثل خطوط الإنتاج لا تزال نسبة النساء فيها متدنية، ما يؤثر على فجوة الأجور بين الجنسين بصورة إجمالية.
وقالت: في كثير من الأحيان، لا تتعلق القضية بالتمييز بل بالمهارات والأهلية للقيادة. لأنه في هذا السياق، تكتسب العديد من النساء الفنيات في صناعة السيارات ميزة في الحصول على أجر أعلى من الرجال بسبب قدراتهن الخاصة على التفوق في صناعة يهيمن عليها الرجال إلى حد كبير. وغالباً ما يؤدي هذا الدافع إلى زيادة الإنتاجية ومنح الترقيات في صفوف النساء وفي النهاية زيادة أجورهن.
وأردفت: لذلك ينبغي أن تكون أي زيادة في الراتب مرتبطة بالأداء، بغض النظر عن الجنس، لضمان العدالة، حيث تبرز حاجة أرباب العمل إلى السعي نحو المساواة بين الجنسين مع مكافأة الجهود والقدرات. ويتوجب أن يتركز الاهتمام بصورة كبيرة على كيفية إحداث المزيد من التوازن بين الجنسين في جميع مجالات صناعة السيارات وعمليات الإنتاج.
وأوضحت أن التكنولوجيا تمثل حالياً عاملاً إضافياً يمكن أن يدعم تمكين التنوع الفعلي في مكان العمل، وتلعب أيضاً دوراً رئيسياً في تزايد عدد النساء في صناعة السيارات. فالتكنولوجيا توفر فرصة مثالية لتحقيق تكافؤ الفرص. ومع التحول الكبير الحاصل في مفهوم السيارة من كونها مجرد أداة للنقل إلى أداة استهلاكية مبنية على مفهوم الخدمة، يمكن للمرأة سد فجوة كبيرة في نقص المهارات بالنظر إلى خبراتها وقدراتها ومهاراتها. كما أن التكنولوجيا، بفضل المرونة التي توفرها، تمنح النساء أيضاً الفرصة لمواصلة العمل في مجالات أخرى مثل العمل من المنزل أو تشغيل الآلات عن بُعد أو المشاركة في تنفيذ المشاريع.
وقالت: بالمقابل، وضع قطاع صناعة السيارات نظرة إلى النساء على أنهن قائدات وخبيرات تقنيات قادرات على تغيير الصور النمطية للجنسين. وبالفعل، فقد تحسنت الأوضاع، ولم تعد منافع تكامل التكنولوجيا تقتصر على منح قيمة مضافة للموظفات فقط، بل مهدت الطريق لزيادة الوظائف، وبالتالي المزيد من الفرص للجميع. كما أن الاحتفاظ بالموظفات وجذب المزيد من النساء للمساهمة في دفع عجلة النمو بات يمثل أحد التحديات الرئيسية في صناعة السيارات. ومن هنا يبرز الدور المحوري للقادة والمديرين التنفيذيين في تحقيق النمو من خلال تبني وتعزيز أهمية التنوع والشمول في القطاع، انطلاقاً من مسؤولياتهم وإمكاناتهم وقدراتهم. وعلى سبيل المثال، يجب أن يتماشى تكوين مجلس الإدارة وتخطيط التعاقب الوظيفي وآليات التوظيف مع مبادئ وأهداف تخلق بيئة عمل جذابة للموظفات.
ولفتت إلى أن شركات السيارات قد تواجه تهديداً بفقدان مزايا تنافسية حيوية، إذا لم تكن سباقة في إيجاد وتعزيز مكان عمل جذاب يفضي إلى المساواة بين الجنسين. ويجب على المسؤولين في صناعة السيارات تطوير مفهوم شامل بحيث ترتفع جاذبية القطاع لدى المرأة، ومن ثم استكشاف الفرص التي يمكن أن تستقطب الموظفات. ويسهم تشجيع النساء بصورة مبكرة عموماً على السعي وراء تحقيق طموحاتهن المهنية في هذا القطاع إلى حدّ كبير في توفير المزيد من الأسباب الوجيهة للبقاء في الشركة. لذلك يتوجب على المسؤولين استكشاف أساليب ناجعة لتشجيع النساء على الانخراط في صناعة السيارات من خلال إزالة عوامل التمييز التي تثنيهن عن الانضمام إلى القطاع، مثل ضمان تحقيق التوازن بين العمل والحياة وتقديم البرامج الإرشادية أو الرعاية لمساعدتهن في دفع مسار النمو الوظيفي.
وقالت: مع أن قطاع السيارات بعيد كل البعد عن الكمال مثله مثل كل القطاعات الأخرى، إلا أن العدد المتزايد من النساء في هذه الصناعة يعتبر بمثابة نقطة مرجعية أساسية ترسي معياراً جديداً أمام الكثير من الصناعات لتوفير المزيد من الفرص الوظيفية أمام النساء. ويبدأ كل شيء بالاعتراف بالتنوع واحترامه، وقبول الأفكار من وجهات نظر مختلفة، بالإضافة إلى تأسيس نظام يتيح للموظفين أداء واجباتهم وإثبات قدراتهم براحة مطلقة.
واختتمت مدير التسويق في «بريجستون الشرق الأوسط وأفريقيا» قائلة: بفضل هذه السياسات وحدها، يمكننا أن نتوقع ونرى المزيد من النساء يشغلن مناصب قيادية ويساهمن في نمو صناعة السيارات، وتوجيهها نحو مستقبل أكثر تطوراً واستدامة ومساواة بين الجنسين.
من جانبه، قال لؤي الشرفاء، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة «جنرال موتورز» في أفريقيا والشرق الأوسط، إن المرأة لها مكانة مهمة في قطاع السيارات عالمياً، مشيراً إلى أن «جنرال موتورز» تولي تمكين المرأة في المناصب القيادية أهمية بالغة.
ويشار في هذا الصدد إلى أن ماري بارا هي الرئيسة التنفيذية لشركة «جنرال موتورز»، وهي أول امرأة تقود إحدى أكبر ثلاث شركات لصناعة السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية. وكانت «جنرال موتورز»، أكبر شركة سيارات أمريكية، قد أعلنت أن عدد أعضاء مجلس الإدارة ارتفع إلى 13 عضواً، بعد تعيين شخصين جديدين، لافتة إلى أن عدد السيدات بالمجلس بلغ 7، ليشكلن الأغلبية لأول مرة في تاريخ الشركة. وتم تعيين ميج هويتمان خبيرة التكنولوجيا لتنضم لمجلس إدارة شركة «جنرال موتورز».
وأكدت مارى بارا أن تنوع أعضاء مجلس الإدارة يمثل ميزة تنافسية قوية لشركة «جنرال موتورز» التي تسعى لتقديم منتجات أفضل وأكثر ابتكاراً وسلامة واستدامة في عالم السيارات الذي يعتريه حالياً تغيرات جوهرية مع الاتجاه للمركبات الكهربائية وذاتية القيادة.
ومن النماذج الإماراتية الملهمة للسيدات في قطاع السيارات هدى المطروشي صاحبة ورشة تصليح سيارات وأول ميكانيكية سيارات إماراتية، وهي حاصلة على ماجستير في القيادة والإدارة، وبكالوريوس في العلاقات والإعلام من كلية الأفق الجامعية في الإمارات.
وقالت إنه في بداية مسيرتها المهنية، كانت لديها فكرة عن مدى صعوبة إدارة ورشة لتصليح للسيارات كامرأة، وشعر بعض الناس بعدم الأمان عند إعطائها سياراتهم لخدمتها، لكن تفكيرهم تغير بعد أن استعادوا سياراتهم في حالة مذهلة. وأضافت: لقد نشأت الرغبة في دخول عالم تصليح السيارات لدي منذ سن مبكرة جداً. أنا استمتع بتصليح الأشياء، وخصوصاً السيارات. واستثمرت هذا الشغف وحولته إلى فرصة عمل مذهلة تعود بالنفع عليّ وعلى مجتمع الإمارات.

المرأة محرك مستقبل صناعة السيارات

أكد مديرون وعاملون في قطاع السيارات أن المرأة تقود مستقبل صناعة السيارات في العالم، موضحين أنه رغم ارتباط صناعة السيارات والقطاع بأكمله بالرجال لفترة طويلة.

ينطلق غداً رالي أبوظبي الصحراوي، في نسخته الثلاثين، ويقام برعاية سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان ممثل الحاكم في منطقة الظفرة، ويستمر حتى 11 نوفمبر الجاري.
ويعد الحدث الكبير موعد مع المواهب الجديدة، ويشارك فيه كوكبة من النجوم الإماراتيين، في مقدمهم المتسابق خالد القاسمي، الذي أدى فوزه بلقب رالي أبوظبي الصحراوي، قبل أربع سنوات، إلى دفع مسيرته في عالم الراليات باتجاه جديد، وهو ما عبّر عنه بالتأكيد أن الحدث يمكن أن يساعد في جذب المزيد من المواهب الإماراتية الشابة، للانضمام إلى رياضة السيارات في الأعوام المقبلة.
وشكل رالي أبوظبي الصحراوي للقاسمي، منصة مثالية للانتقال من بطولة العالم للراليات، إلى بطولة الراليات الصحراوية الطويلة، ومنحه فوزه بلقب رالي بلاده عام 2017، فرصة مقارعة أفضل نجوم العالم في مسرح راليات جديد، وقال بطل راليات الشرق الأوسط، الذي يشارك في النسخة الثلاثين من الرالي، يرافقه ملاحه الهولندي فاوتر روزيغار، على متن سيارة بي إتش- سبورت زفير تي 3:
أردت تجربة شيء مختلف، لذا، كان الانتقال إلى الراليات الصحراوية أمراً مثالياً. إن الفوز بها أظهر لي ما يلزم للذهاب إلى المستوى الأعلى في رالي الطرق الوعرة.. لقد انتهت بطولة العالم للراليات، وأردت تجربة شيء مختلف، لذا، فإن المشاركة في رالي أبوظبي الصحراوي مثالية.
وقد كان انتصار خالد القاسمي في رالي أبوظبي الصحراوي 2017، الأول لسائق إماراتي، منذ فوز محمد مطر بلقب الرالي في عام 1992، وقاده إلى لقب كأس العالم لسيارات الدفع بعجلتين. وحالياً، يرغب أن يرى مواهب إماراتية جديدة على منصة التتويج في المستقبل، ويدعم خطط منظمة الإمارات لرياضة السيارات والدراجات النارية، لاستخدام الرالي كجزء مهم من تطوير رياضة السيارات.
وأضاف: هناك مواهب، ويمكن أن يساعد رالي أبوظبي الصحراوي في جذب المزيد من الشباب إلى هذه الرياضة، التي تؤكد لهم أن هناك فرصة للمنافسة على مستوى العالم، مثل رالي داكار في المملكة العربية السعودية، إذا كنا أذكياء، فسنجد المزيد من السائقين.
وفي الوقت الذي تخوض فيه السيارات والباغي والدراجات النارية ودراجات الكوادس، غمار الكثبان الرملية في منطقة الظفرة، تلعب قواعد أدنوك للتوزيع، لإعادة التزود بالوقود المتنقلة، فضلاً عن محطات أدنوك للتوزيع الثابتة في مخيم الرالي، دوراً حيوياً في المحافظة على استمرار الرالي بكفاءة.
و قال بدر سعيد اللمكي، الرئيس التنفيذي لشركة أدنوك للتوزيع: «يسعدنا أن ندعم مجدداً رالي أبوظبي الصحراوي، وهو حدث يبرز بالفعل حيوية وتنوع المناظر الطبيعية في الإمارات.. إن خبرتنا في توفير وقود عالي الجودة لمجموعة واسعة من المركبات، تضمن أن المحركات مجهزة تجهيزاً جيداً للتعامل مع التحديات التي تواجهها خلال الرالي، حيث يتحدى الدراجون العناصر الطبيعية في هذا الحدث الرائع».
كما تزود أدنوك للتوزيع، مرافق للتزود بالوقود لطائرات طيران أبوظبي المروحية، لتوفير عمليات البحث والإنقاذ الجوية المنقذة للحياة للطواقم الطبية، وستكون في حالة تأهب دائم، لتقديم المساعدات للمتنافسين المصابين.
وقال محمد بن سليم رئيس منظمة الإمارات لرياضة السيارات والدراجات النارية، نائب رئيس الاتحاد الدولي للسيارات للرياضة: نحن ممتنون لأدنوك للتوزيع، لكونها داعماً مخلصاً وحيوياً لرالي أبوظبي الصحراوي، على مر السنين، إضافة إلى تزويد الوقود والتسهيلات التي يقدمونها طوال الحدث، إننا نقدر الحماس الحقيقي الذي يظهرونه لكل نسخة من رالي أبوظبي الصحراوي.
ويشارك في الرالي أيضاً، الإماراتي يحيى بالهلي، الذي شارك في هذا الحدث على مر السنين، وليس هناك سائق راليات يعرف رالي بلاده، كما يعرفه بالهلي، وسينافس بالهلي في النسخة الثلاثين من الرالي، ويحافظ على سجل مشاركته في هذا الرالي، منذ انطلاقه 100 %، ويرافقه خالد الكندي بسيارة نيسان بيك أب.
ولا شك، فإن أحداً لن يفخر بمشاركات يحيى بالهيلي المذهلة في هذا الحدث، أكثر من نجله منصور، الذي بدأ في المشاركة بالراليات كملاح لوالده. وقد حصل منصور على فرصة الارتقاء كسائق، عندما أطلق خالد القاسمي فريق أبوظبي ريسينغ للناشئين في عام 2014، حيث تم إرسال مجموعة من الشباب الإماراتيين إلى بطولة الشرق الأوسط للراليات، وبطولة العالم للراليات للناشئين.
وكان المرشد وتلميذه، زملاء في الفريق مرة أخرى في رالي داكار هذا العام، حيث أنهى بالهلي ضمن المراكز الثلاثين الأولى في محاولته الأولى، بينما حصل القاسمي على المركز السابع.
ومع انطلاق منصور في رالي أبوظبي الصحراوي، يرافقه عبد الله دخان بسيارة كان - إم مافريك تي 4، تأمل منظمة الإمارات للسيارات والدراجات النارية، في رؤية المزيد من الشباب الإماراتي يتبعون خطى منصور.
ويتقاسم هذه المشاعر، الدراج الإماراتي الكبير محمد البلوشي، بطل الدراجات النارية عدة مرات، الذي يدير أكاديميته الخاصة في دبي، وفي عام 2018، أصبح أول فائز بلقب كأس العالم لراليات باها، من منطقة دول مجلس التعاون الخليجي.
ومع مشاركة دراج كيه تي إم في رالي أبوظبي الصحراوي، مرة أخرى، بعد أسبوع من محاولته للفوز بكأس العالم للمرة الثانية، وتراجعه بسبب مشاكل ميكانيكية بدراجته في البرتغال، إلى المركز الرابع في الترتيب.
وقال البلوشي: هذا هو رالي بلادي، وأنا راضٍ تماماً عما قدمته من أجل تطوري كدراج، والفرصة التي يمنحها الرالي للشباب العرب، لاختبار أنفسهم ضد الأفضل في العالم.
ومن بين الشباب الإماراتيين الذين ينتهزون هذه الفرصة هذه المرة، متسابق دراجة كوادس ياماها بالدفع الرباعي، عبد العزيز أهلي، الذي سيواجه رافال سونيك بطل كأس العالم لدراجات الكوادس ست مرات، في الوقت الذي يسعى فيه بول للفوز بلقبه الثالث، في رالي أبوظبي الصحراوي.
ويحظى رالي أبوظبي الصحراوي، بدعم ديوان ممثل الحاكم في منطقة الظفرة، والقوات المسلحة للإمارات، وطيران أبوظبي، والإسعاف الوطني، وشرطة أبوظبي، وأدنوك للتوزيع، وجزيرة ياس، وحلبة مرسى ياس، وبلدية أبوظبي، وبلدية منطقة الظفرة، ومياه العين، وتدوير.

رالي أبوظبي الصحراوي يجذب المواهب الجديدة

target6048135192930913426.jpg

ينطلق غداً رالي أبوظبي الصحراوي، في نسخته الثلاثين، ويقام برعاية سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان ممثل الحاكم في منطقة الظفرة، ويستمر حتى 11 نوفمبر الجاري.

ثمّن مسؤولون مبادرات دولة الإمارات العربية المتحدة، وجهودها المستمرة في مد أيادي الخير والعطاء والدعم للدول والمجتمعات الشقيقة والصديقة، لإعانتها على مواجهة جائحة «كورونا»، لتقدم نموذجاً مشرفاً ورائداً تحقيقاً للتضامن الإنساني والتعاون الدولي، وترسيخاً لنهج مؤسس الدولة المغفور الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، وأشاروا إلى أن مبادرات الإمارات الإنسانية وجهودها الريادية للحد من تداعيات جائحة «كوفيد 19» عالمياً، استفادت منها عشرات الدول حول العالم، من خلال إرسال المعونات الطبية لها، لمساعدتها على التصدي للجائحة، والحد من تفشيها على أراضيها.
وجسدت تلك المبادرات رؤية الإمارات في نشر قيم الخير والبذل والعطاء، وأكدت عالمية الرسالة الإنسانية، التي تضطلع بها الدولة وقيادتها الرشيدة. وتُشارك جامعة الإمارات العربية المتحدة الاحتفالات باليوم العالمي للعمل الإنساني، الذي أقرّته الجمعية العامّة للأمم المتحدة في 19 أغسطس من كل عام، وتمّ تخصيصه هذا العام لأبطال الحياة اليومية، الذين يُحقّقون إنجازات خارقة للعادة في ظروف غير عادية، من أجل مساعدة أفراد المجتمع، الذين انقلبت حياتهم رأساً على عقب بسبب أزمة «كورونا».
وبهذه المناسبة صرّح معالي زكي أنور نسيبة، المستشار الثقافي لصاحب السمو رئيس الدولة- الرئيس الأعلى لجامعة الإمارات: نفتخر جميعاً بأن الإمارات كانت من الدول السبّاقة في دعم أبطال وجنود الخط الأمامي مادياً ومعنوياً، وتقدير تفانيهم في مواجهة تحدي «كورونا»، الأمر الذي شكّل الركيزة الأساسية في تعزيز كفاءة جهود الدولة في التصدي للوباء، مع الإشادة بجهودهم التي قال عنها صاحب صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة: «حفظت الصحة والأمن والاقتصاد، بل وحفظت مستقبل الإمارات».
وأضاف معاليه: يُسعدنا بأن أعضاء هيئة التدريس والطلبة في جامعة الإمارات الجامعة الوطنية بذلوا جهوداً جبّارة في دعم القطاع الطبي بالدولة والجهود الحكومية لمكافحة انتشار فيروس «كورونا» في ظلّ الظروف الاستثنائية، التي يرزح تحتها العالم في مواجهة هذا الوباء، من خلال الأبحاث والابتكار العلمي والعملي، حيث زادت في عام 2020 إنتاجية البحث بأكثر من 30% مقارنة بسجلات عام 2019 وأنجزت 31 دراسة بحثية تتعلق بجائحة (كوفيد 19) أسهمت بشكل كبير في التعرّف على ميكانيكية وفهم الفيروس.
 
عمل إنساني 
وأوضح اللواء ركن طيار فارس خلف المزروعي القائد العام لشرطة أبوظبي أن العمل الإنساني الدولي والعطاء يستمر، حيث سار على نهج «زايد الخير» صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، وأخوه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة، وأصحاب السمو أعضاء المجلس الأعلى حكام الإمارات دعماً لمشروعات الخير والعطاء والإنسانية في أرجاء العالم.
وأكد أن احتفال دولة الإمارات العربية المتحدة باليوم العالمي للعمل الإنساني في 19 أغسطس من كل عام يأتي عرفاناً بأولئك الذين يخاطرون بأنفسهم في سبيل أداء الواجب الإنساني في مجال الإغاثة والإنسانية، والذين ضربوا أروع القصص والأمثال التي ألهمت الناس في سبيل التضحية وتقديم المساعدة حتى في الظروف الصعبة والخطرة مجازفين بأرواحهم في سبيل صحة وسلامة المجتمع.
 
رسالة الإنسانية 
وصرح عبدالله بن عقيدة المهيري أمين عام صندوق الزكاة: إن مناسبة اليوم العالمي للعمل الإنساني هذا العام تحمل رمزية خاصة لدولة الإمارات، التي لعبت ولا تزال تلعب دوراً بارزاً في تعزيز الجهود الدولية، للتخفيف من تداعيات الوباء وأثره على المجتمعات، وبروز العمل الإنساني عبر العديد من المبادرات، خلال الأزمة العالمية حتى هذا اليوم رسالة حضارية وإنسانية أن الإمارات لها نموذج مستدام للتنمية والعمل الإنساني، ومَعلم بارز على الخريطة الدولية الإنسانية، تمثل انعكاساً لمنظومة القيم الإنسانية المتأصلة في المجتمع الإماراتي، والذي أرسى دعائمها المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، الذي ترك رصيداً لا ينضب من الخير، وجعل من دولتنا أيقونة العطاء العالمي، حيث تمد أياديها البيضاء إلى دول وشعوب العالم كافة، وهو النهج الذي سارت عليه قيادتنا الرشيدة بكل أمانة واقتدار لترسيخ مكانة دولة الإمارات وجهة عالمية للعمل الخيري والإنساني.
ويحق لنا في دولة الإمارات أن نفخر بموقفنا الإنساني في ظل هذه الظروف العالمية، بأن الإمارات حاضرة لمد يد العون للجميع والدعم للدول والمجتمعات الشقيقة والصديقة، لإعانتها على مواجهة الأزمات بجهود استثنائية إنسانية من أجل تحقيق التضامن الإنساني والتعاون الدولي، والذي تتطلبه مثل هذه الأزمات.
استجابة للتحديات
وأكدت مريم الحمادي مديرة مؤسسة القلب الكبير أن الكوارث الطبيعية الناجمة عن ظاهرة التغير المناخي تسببت بمآسي إنسانية، فاقت في حجمها المآسي التي تسببت بها الحروب والصراعات، وأوضحت الحمادي أن عدد النازحين بسبب المناخ في العام الماضي 2020 بلغ نحو 30 مليون شخص، بينما تسببت الصراعات والحروب في نزوح نحو 9.8 ملايين شخص حول العالم، مشيرة إلى أن هذه الأعداد ستشهد ارتفاعات كبيرة في العام الحالي نتيجة للحرائق والفيضانات التي اجتاحت أماكن متفرقة من العالم.
وبينت الحمادي أن مؤسسة القلب الكبير وبتوجيهات قرينة صاحب السمو حاكم الشارقة، سمو الشيخة جواهر بنت محمد القاسمي، رئيسة مؤسسة القلب الكبير، تعمل وبالتعاون مع منظمات العمل الإنساني الدولية والإقليمية من أجل تطوير استراتيجيات الاستجابة، لتتمكن هذه المنظمات من مواصلة أعمال الإغاثة بفعالية كبيرة في المناطق والبلدان المتضررة.
وأشارت مريم الحمادي إلى أن «القلب الكبير» استجابت للتحديات العالمية المختلفة خلال العامين 2020 و 2021، ومن بينها التحديات الإنسانية، التي انتجتها ظاهرة التغير المناخي، حيث نفذت نحو 39 مشروعاً على مستوى العالم، استهدفت بجزء كبير منها ضحايا الفيضانات والكوارث الطبيعية، وما تسببت به من آثار سلبيّة على قطاعات الصناعة والأمن والحماية في الكثير من البلدان المحتاجة، ما ضاعف عدد الفقراء والعاطلين عن العمل والنازحين على حد سواء.
ثقافة
من جانبه أكد الدكتور خالد عمر المدفع: العمل الإنساني ثقافة وقيمة متأصلة في المجتمع الإماراتي ونهج نتشاركه مع العالم لصناعة مستقبل أفضل للإنسانية.
وقال الدكتور خالد عمر المدفع، رئيس مدينة الشارقة للإعلام (شمس): يشكل اليوم العالمي للعمل الإنساني الذي يصادف 19 أغسطس من كل عام، والذي يقام هذا العام تحت عنوان «السباق من أجل الإنسانية»، فرصة للتأكيد على تمسكنا بموروثنا وإرث آبائنا وأجدادنا والقيم التي تأسس عليها مجتمعنا، والرسالة الأسمى لدولتنا لترسيخ الأخوة والعمل الإنساني.
وتابع سعادته: «العمل الإنساني في مجتمعنا الإماراتي ثقافة وقيمة متأصلة أرسى دعائمها المؤسس المغفور له، بإذن الله، الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، ونهج قيادتنا الرشيدة لصناعة مستقبل أفضل للإنسانية جمعاء، من خلال نشر رسالتنا المبنية على التسامح، والتكاتف، والبذل والعطاء، ومد يد العون والمساعدة لتخفيف معاناة المجتمعات الإنسانية».
 
قيم إماراتية 
قال الدكتور خالد عبدالوهاب الخاجة، أمين عام هيئة الأعمال الخيرية العالمية، إن دولة الإمارات العربية المتحدة، استطاعت أن تكون في صدارة الدول المانحة للعطاء، من خلال مبادراتها الإنسانية ومشاريعها الخيرية، فكانت سنداً للضعفاء وعوناً للمساكين، وملاذاً للمكلومين والمحرومين.
وأضاف: في اليوم العالمي للعمل الإنساني نستذكر المبادرات الإنسانية لهيئة الأعمال الخيرية العالمية، والجهود الحثيثة لموظفيها وفرق عملها ومكاتبها حول العالم، وكيف استطاعت أن تكون جزءاً من منظومة القيم الإنسانية التي وضعها الآباء المؤسسون، وأصبحت علامة فارقة تُميّز دولة الإمارات.

مسؤولون:  الإمارات تقدم نموذجاً رائداً للتضامن الإنساني

target4940274770109410213.jpg

أكدت الشيخة ميثاء بنت أحمد بن مبارك آل نهيان، رئيسة مجلس إدارة مؤسسة ميثاء بنت أحمد آل نهيان للمبادرات المجتمعية والثقافية، أن المرأة الإماراتية برهنت على ما تمتلكه من مهارات وخبرات، وجسّدت بطموحاتها خير مثال للإخلاص والإتقان في العمل، عبر مساهمتها الفعالة في مسيرة نهضة الإمارات وريادتها، تتويجاً لنتاج الاستثمار الحكيم للقيادة الرشيدة والتي قدمت سبل الدعم كافة للمرأة نحو تمكينها وتفعيل مشاركتها في مختلف القطاعات.
‏جاء ذلك خلال اللقاء الافتراضي الذي عقدته مؤسسة ميثاء بنت أحمد آل نهيان للمبادرات المجتمعية والثقافية، أول من أمس، تحت عنوان «طموح تحدى المألوف»، مع المهندسة هدى المطروشي، والتي تعد أول فتاة إماراتية ميكانيكية تدخل مجال إصلاح السيارات عبر ورشة «إيميكس» لخدمة السيارات، حيث أدار اللقاء الإعلامي فهد هيكل.
وأشارت الشيخة ميثاء بنت أحمد بن مبارك آل نهيان إلى أن اتصال صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة، بهدى المطروشي خلال الفترة الماضية، يمثل مبادرة طيبة تعكس حرص سموه ومتابعته الحثيثة واهتمامه البالغ الذي يوليه بأبناء وبنات الإمارات من المبدعين والمتميزين.
‏وأضافت: «تؤكد هدى المطروشي على ما تتصف به المرأة الإماراتية من حب للعمل وتوجه نحو كافة المجالات وأصعبها، كما تمثل نموذجاً ريادياً بحرصها على التمثيل المشرف لبنات الإمارات وبطموحها وعزيمتها، من خلال ما تمتلكه من همّة عالية وإرادة صلبة لمواصلة البذل والاجتهاد في عملها، وهو الأمر الذي يجعلها إحدى النساء الإماراتيات اللواتي يشكلن قدوة مجتمعية برغبتهن في العمل بمختلف التخصصات».
‏ودعت الشيخة ميثاء بنت أحمد بن مبارك آل نهيان أبناء وبنات الإمارات من مختلف الشرائح العمرية، لمواصلة البذل والعمل في مختلف الميادين؛ نظراً لأهمية استغلال الفرص المتاحة والبحث عن التفرد والتميز، من خلال التسلح بالعلم والمعرفة والثقة بالقدرة على النجاح والريادة، حيث تشكّل الخمسين عاماً المقبلة فرصة للتنافس الإيجابي نحو ارتقاء أعلى المنصات والوصول لأكبر النجاحات.
‏ومن جهتها تحدثت هدى المطروشي عن مسيرتها في مجال ورش إصلاح السيارات، حيث أشارت إلى شغفها الشديد وحبها للاطلاع على السيارات واستكشاف الأعطال منذ فترة طويلة، وحرصها على زيارة الورش في أوقات الفراغ ونهاية الأسبوع، لاكتساب المزيد من المعرفة حول أبرز الأعطال التي تتعرض لها المركبات وسبل إصلاحها ومراقبة كيفية العمل في الورش.

ميثاء آل نهيان: القيادة مكنت المرأة من المساهمة في مسيرة النهضة

أكدت الشيخة ميثاء بنت أحمد بن مبارك آل نهيان، رئيسة مجلس إدارة مؤسسة ميثاء بنت أحمد آل نهيان للمبادرات المجتمعية والثقافية، أن المرأة الإماراتية برهنت على ما تمتلكه من مهارات وخبرات، وجسّدت بطموحاتها خير مثال للإخلاص والإتقان في العمل،

أكد الفريق الهندسي لـ«مسبار الأمل» أمس، خلال إحاطة إعلامية في مركز محمد بن راشد للفضاء، على الجاهزية الكبيرة التي تتمتع بها أجهزة مسبار الأمل.
وأن الاستعدادات الأخيرة تعكس كفاءة كل الأنظمة التي تتمتع بمتابعة حثيثة من جميع فرق عمل المشروع، مؤكدين في الوقت ذاته أن هذه المهمة التاريخية حققت الكثير من أهدافها وصلت إلى 90% مما تم وضعه من قبل عند بداية إطلاق المشروع قبل 6 سنوات. 
 
مرحلة مهمة 
 
وأوضح المهندس عمران شرف مدير مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ «مسبار الأمل»، أن المرحلة الحالية من المهمة حساسة ودقيقة جداً، لأنها مليئة بالتحديات والمخاطر التي تتكاتف كل فرق عمل المسبار لتجاوزها وصولاً لدخول آمن للمسبار إلى مدار الالتقاط.
مبيناً أن هناك 27 دقيقة يحتاجها المسبار لبدء دخول مداره، يطلق عليها «نصف ساعة عمياء»، حيث سيتم حرق نصف كمية الوقود الموجودة في خزانات المسبار لإبطائه إلى الحد الذي يسمح بإدخاله في مدار الالتقاط وستستمر عملية حرق الوقود «إطلاق صواريخ دلتا في» لمدة 30 دقيقة لتقليل سرعة المسبار من 121 ألف كيلومتر في الساعة إلى 18 ألف كيلومتر في الساعة. 
 
وذكر أنه ستتم عملية الدخول إلى مدار الالتقاط حول المريخ، بشكل مستقل 100% دون تدخل من فريق مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ، الذي لن يتمكن من التعامل مع المسبار بسبب تأخر الإشارات اللاسلكية الصادرة منه التي سوف تستغرق مدة تتراوح بين 13 إلى 26 دقيقة للوصول إلى الأرض وبمجرد اكتمال عملية الدخول إلى مدار المريخ سيكون «مسبار الأمل» محجوباً بواسطة المريخ وعندما يخرج المسبار من الجانب المظلم للمريخ ستتم إعادة الاتصال به مرة أخرى وعندها فقط يمكن للفريق التأكد من نجاح مناورة الدخول إلى مدار الالتقاط حول المريخ. 
 
فرصة واحدة 
 
وتابع أنه يوجد أمامنا فرصة واحدة فقط لإدخال مسبار الأمل إلى مدار المريخ، خاصة أن مرحلة الدخول إلى مدار المريخ تختلف تماماً عن مرحلة الإطلاق.
حيث كانت لدينا حينها نافذة إطلاق امتدت إلى ثلاثة أسابيع، ويمكننا التأجيل وإعادة المحاولة خلالها كما حدث بالفعل، لكن في مرحلة الدخول إلى مدار الالتقاط حول المريخ إذا لم نستطع إبطاء سرعة المسبار إلى الحد المطلوب وإدخاله إلى المدار بالاتجاه الصحيح، ربما -لا قدر الله- نفقد المسبار في الفضاء العميق أو قد يصطدم بسطح المريخ. 
 
واعتبر أن 90 % من المهمة تم إنجازها بنجاح، من حيث الاستفادة التي انعكست على قطاع الفضاء الإماراتي بشكل عام، خاصة أن 50 % من مهمات المريخ تفشل، حيث بدأنا نرى ذلك أكاديمياً واستثمارياً وعبر تعزيز شغف الأجيال، فضلاً عن الاستفادة من تجربة تصنيع المسبار لأول مرة، والتقاط الصور بنجاح، وتصنيع أجهزة علمية تؤدي مهام لأول مرة يمكن من خلالها توفير معلومات جديدة عن مناخ المريخ. 
 
وتابع أن المهمة لا تقتصر فقط على الوصول للمريخ والتي نحتاج بين 5 ــ 10 سنوات لنلمس آثارها العلمية على المجتمع العلمي الدولي، بل على تحقيق أهدافها التي تم وضعها من قبل.
وأن الآثار الإيجابية للمشروع امتدت لتصل إلى تدريب وإعداد مهندسين إماراتيين لتطوير أنظمة الفضاء، بما يؤدي إلى تجهيز البنية التحتية اللازمة لبرنامج مستدام في الإمارات لاستكشاف الفضاء الخارجي، وبناء شراكات مع جهات دولية مختصة في مجال استكشاف الفضاء، بالإضافة إلى إنشاء وتحسين وتطوير البرامج العلمية والهندسية في القطاع العلمي والأكاديمي. 
 
13 مهندساً 
 
وقال المهندس سهيل الظفري، نائب مدير المشروع لشؤون تطوير المسبار، إن هناك 13 مهندساً يعملون على مدار الساعة للتأكد من حالة المسبار الحالية، وإننا نحتاج شهرين بعد نجاح دخول مدار الالتقاط للدخول إلى المدار العلمي، والتي تسبقها مرحلة مراجعة أداء وكفاءة أجهزة المسبار بعد تجاوز مداره الأول. 
 
وأكد أن لديهم سيناريوهات عديدة خلال هذه المرحلة الحساسة، من حيث تجهيز المسبار للتعامل وإدارة مهمته بشكل ذاتي، فضلاً عن التعامل مع أية مستجدات من خلال فريق عمل مجهز ومحترف، متطرقاً في الوقت ذاته على الإيجابيات التي تحققت بفضل مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ، وانعكس على رؤية الإمارات لقطاع الفضاء.
والتي تجسدت من خلال قدرتهم على تصنيع أجزاء كثيرة من المسبار بشكل محلي، بدلاً من استيرادها من الخارج، فضلاً عن ذلك فإن شركات وطنية أخرى بدأت تدخل هذا القطاع المهم فيما يتعلق بالتصنيع، حيث يشتغلون حالياً مع 4 شركات إماراتية لتصنيع قطع ميكانيكية فضائية، وهناك تطور كبير للدولة في هذا الجانب. 
 
وتابع أن مسؤوليات الفريق الهندسي لمسبار الأمل متعددة، وقد شملت عند بدء تنفيذ المشروع التصميم والتصنيع والتركيب والدمج والفحص، وتتضمن أنظمة الطاقة والملاحة والكمبيوتر والبرمجيات وأنظمة الدفع الخاصة بالمسبار، وأن الفريق الهندسي لمسبار الأمل هو الذي تولى عمليات تعديل تصميم المسبار، إذ كان التصميم الأولي يتضمن ثلاثة ألواح شمسية، تم تعديلها لاحقاً إلى لوحين فقط، وهو التصميم الحالي للمسبار الذي يقترب من مدار المريخ. 
 
مناورات دقيقة 
 
وشرح المهندس إبراهيم عبدالله المدفع، مهندس نظام التحكم وقائد فريق أنظمة التحكم أن برمجيات المسبار تقوم بمهمة رئيسية في مرحلة الدخول إلى مدار المريخ، فهذه العملية هي تتم ذاتية وبشكل مستقل من جانب المسبار الذي تمت برمجته بدقة منذ البداية ليقوم بها، حيث ينفذ أوامر ومناورات الدخول بدقة إلى المدار وبتوقيت زمني محدد، وهذه البرمجة تم التأكد منها وفحصها أكثر من مرة قبل الإطلاق. 
 
وقال إن الأشهر الماضية تم خلالها اختبار برمجة كافة مكونات المسبار، والتي اطمأنوا من خلالها على كفاءتها، و أن كافة فرق عمل المسبار بمختلف تخصصاتها تتابع عن كثب أداء ما يخصها في تناغم كبير بينها، خلال مرحلة دخول المسبار لمداره في التاسع من فبراير، وأن الجميع يتابع بدقة ما أوكل إليه من مهمة بحسب الجداول التي تم وضعها من قبل. 
 
جهاز تعقب 
 
وقال علي جمعة السويدي، مهندس النموذج الهندسي إن فريق عمل مسبار الأمل يعتمد على جهاز تعقب النجوم Star Tracker لتحديد موقع المسبار، حيث يقوم الجهاز بالتقاط صور للنجوم وتحليلها ومقارنتها بقاعدة بيانات ضخمة، يتم عن طريقها معرفة موقع المسبار، لافتاً إلى أن نموذج تصميم المسبار أفادهم وعلمهم الكثير من الأمور الفنية كفريق عمل.
حيث اكتسبوا كفاءات كبيرة في هذا الجانب، وأنهم أصبحوا يفكرون بطريقة مبتكرة، ولفت إلى الخبرات الكبيرة التي اكتسبوها والتي ساعدتهم كثيراً في تنفيذ هذا المشروع العربي النوعي الضخم.

الفريق الهندسي لـ«مسبار الأمل»:

لدينا فرصة واحدة فقط للدخول بنجاح إلى مدار المريخ

3566562.jpg

أكد الفريق الهندسي لـ«مسبار الأمل» أمس، خلال إحاطة إعلامية في مركز محمد بن راشد للفضاء، على الجاهزية الكبيرة التي تتمتع بها أجهزة مسبار الأمل.

نجح فريق «مسبار الأمل» الذي يتكون من مهندسين وباحثين إماراتيين، في إنجاز 200 تصميم تكنولوجي علمي مبتكر وجديد، ساعدت على الالتزام بميزانيته المحددة والتي تعد الأقل مقارنة بمشروعات مماثلة، إذ لم تتجاوز 200 مليون دولار، وتمثل فقط ثلث التكلفة للمشروعات الأخرى.
خبرات مهمة
 ورغم تعدد إنجازات مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ الذي يحمل الكثير من النجاحات المهمة، إلا أن أهمها هي تلك الخبرات العلمية المهمة التي اكتسبها فريق العمل الوطني الذي يتجاوز 200 من الكوادر الوطنية المتميزة.
والتي تؤهله لقيادة عمليات بناء قطاع فضائي متقدم ومستدام في الدولة، باعتباره من أهم ركائز التقدم العلمي في المستقبل، ولكونه مشروعاً وطنياً إماراتياً، فقد جرى تخطيطه وتصميمه على أرض الدولة، فيما تم تصنيع نحو 200 قطعة ميكانيكية من المسبار محلياً، كما أنه لم يتم استيراد أي من التقنيات الرئيسة التي يقوم عليها المشروع.
وجرى تطوير المعرفة التقنية اللازمة للخبرات والإمكانات الإماراتية محلياً، فيما تم ذلك من خلال تدريب فريق المشروع من الشباب الإماراتيين عبر الشراكات الاستراتيجية مع جهات أكاديمية علمية عوضاً عن توريد التقنيات من الوكالات والشركات العالمية المتخصصة في مجال الفضاء، إذ ساهمت الاتفاقيات والشراكات الاستراتيجية بدور حيوي في إنجاز مراحل مهمة من مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ «مسبار الأمل».
نقل المعرفة
وعمل فريق مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ على تصميم المسبار وتطويره مع شركاء نقل المعرفة في جامعة كولورادو في بولدر وجامعة ولاية أريزونا وجامعة كاليفورنيا بيركلي، إذ يقوم مختبر الفيزياء الجوية والفضاء في جامعة كولورادو في بولدر بدور شريك نقل المعرفة المتخصص في تطوير مهام فضائية وأدوات المقياس الطيفي بالأشعة فوق البنفسجية وكاميرا الاستكشاف وتطوير فريق العلوم، والعمليات، فيما تعد جامعة ولاية أريزونا شريك نقل المعرفة في تطوير أدوات المقياس الطيفي بالأشعة تحت الحمراء وتطوير فريق العلوم، والعمليات. 
ويعد المكسب الأكبر الذي تحقق بالفعل من مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ «مسبار الأمل»، هو بناء قدرات كوادر إماراتية شابة قادرة على قيادة قطاع الفضاء الإماراتي والمنافسة به عالمياً في المستقبل القريب، وخاصة أن أحد أهم أهداف هذا المشروع، هو تطوير برنامج فضائي وطني قوي وبناء موارد بشرية إماراتية عالية الكفاءة في مجال تكنولوجيا الفضاء.
وتطوير المعرفة والأبحاث العلمية والتطبيقات الفضائية التي تعود بالنفع على البشرية، والتأسيس لاقتصاد مستدام مبني على المعرفة وتعزيز التنويع وتشجيع الابتكار، والارتقاء بمكانة الإمارات في سباق الفضاء لتوسيع نطاق الفوائد، وتعزيز الجهود في مجال الاكتشافات العلمية، وإقامة شراكات دولية لتعزيز مكانة الدولة.
نجاحات كبيرة
ويحقق مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ «مسبار الأمل» مجموعة من الأهداف الاستراتيجية في مجال تطوير الكوادر الإماراتية العاملة في قطاع الفضاء، وأبرزها إعداد وتدريب علماء إماراتيين للقيام بأعمال علمية مهمة في مجال استكشاف الفضاء، وتدريب مهندسين لتطوير أنظمة وأدوات متخصصة في القطاع، فضلاً عن تجهيز البنية التحتية اللازمة لبرنامج مستدام لاستكشاف الفضاء الخارجي، وبناء شراكات في مجال الفضاء بالتعاون مع جهات مختصة، وصولاً إلى إنشاء وتطوير وتحسين البرامج الهندسية والعلمية في القطاعين العلمي والأكاديمي.
ونجحت مهمة مسبار الأمل في تنفيذ 15 مشاركة عالمية مع شركاء علميين ودوليين، فيما نشر الفريق العلمي للمسبار أكثر من 51 ورقة عمل وبحثاً علمياً متخصصة، وقد انعكس ذلك كله عبر تنفيذ المهمة في الوقت المحدد والتي استغرقت 6 سنوات في حين يتطلب تطوير برنامج كهذا 10 سنوات.
<div> </div>

200 تصميم ميكانيكي صنّعها مهندسون إماراتيون وفّرت من تكلفة المسبار

3564699.jpg

نجح فريق «مسبار الأمل» الذي يتكون من مهندسين وباحثين إماراتيين، في إنجاز 200 تصميم تكنولوجي علمي مبتكر وجديد، ساعدت على الالتزام بميزانيته المحددة

استطاع فريق مسبار الأمل التغلب على العديد من التحديات التي واجهته خلال 6 سنوات مضت، منذ إعلان إطلاق مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ.
فيما تنوعت هذه التحديات لتشمل بناء وتصنيع المسبار في مدة بلغت ستة أعوام، بدلاً من 10 أعوام؛ المعدّل الزمني لمثل هذه المشروعات.
بالإضافة إلى ميزانية المشروع التي وصلت 200 مليون دولار والتي تطلّبت إدارتها بشكل عملي، وصولاً إلى تعزيز القدرات والكفاءة العلمية للمهندسين التي مكنتهم من تصنيع 66 قطعة من مكوناته، وتكريس الابتكار في النهج عبر استئجار مرافق وأجهزة متخصصة بدلاً من شرائها، والتعاون العلمي مع العالم بدلاً من المنافسة، وأخيراً تحدي مواجهة فيروس «كورونا» المستجد ونقل المسبار إلى محطة إطلاقه باليابان قبيل إغلاق الحدود بين الدول.
موعد محدد
وشكل بناء وتصنيع المسبار خلال 6 أعوام بدلاً من 10 تحدياً مهماً وكبيراً في المرحلة الأولى لفريق المشروع، خاصة أن المعدل الزمني لمعظم المهمات المشابهة تستغرق ما لا يقل عن عشر سنوات، ما جعلهم حريصين على تنفيذه في الموعد المحدد، خاصة أنه تم التخطيط لوضع الاستراتيجية الخاصة بالمشروع وتطويره بحيث يتزامن مع اليوبيل الذهبي للإمارات.
وهو ما نجح فيه المهندسون الشباب والوصول إلى هذه المرحلة من الإنجاز، التي تؤكد أن شعار الإمارات «لاشيء مستحيل» الذي حمله معه المسبار إلى المريخ، أصبح ثقافة عامة وممارسة معتادة لدى الإماراتيين.
وجاءت ميزانية المشروع التي وصلت 200 مليون دولار والتي تطلب إدارتها بشكل عملي لتعكس نجاح فريق «مسبار الأمل» الذي يتكون من 200 مهندس ومهندسة وباحث وباحثة في تعزيز ذلك، من خلال تحقيق منجزات وابتكارات جديدة في الكفاءة والتصميم للمسبار، والتي أدت للالتزام بميزانية تعد الأقل مقارنة بمشروعات مماثلة، وتمثل ثلث التكلفة للمشروعات الأخرى.
نهج مبتكر
ويعتبر تعزيز القدرات والكفاءة العلمية للمهندسين أمراً رئيسياً ومهماً عززه التعاون العلمي مع الشركاء حول العالم، والذي نتج عنه تصنيع المهندسين الإماراتيين 66 قطعة ميكانيكية على أرض الدولة، وترسيخ الابتكار نهجاً لإدارة المشروع بكفاءة، وهو ما ساهم في تطوير أكثر من 200 تصميم لتكنولوجيا علمية جديدة.
فضلاً عن تصميم أول جهاز ملاحة للفضاء العميق على مستوى المنطقة، وابتكار طريقة جديدة لتحديد موقع المسبار تختلف عن نظم التموضع الجغرافي GPS.
ويعد تكريس الابتكار في نهج إدارة وتشغيل المشروع أمراً رئيسياً في فكر القائمين عليه عبر استئجار مرافق وأجهزة متخصصة بدلاً من شرائها، وهو ما تجسد من خلال التعاون مع محطات المراقبة الأرضية التابعة لناسا.
حيث تتعاون 3 محطات مراقبة أرضية مع مركز التحكم الأرضي بمركز محمد بن راشد للفضاء على مستوى العالم، وتتواجد في «كاليفورنيا ومدريد وكانبيرا»، لدعم عمليات الاتصال مع المسبار ونجاح مهمته، وتعزيز التعاون معها كقنوات اتصال مع المسبار، والاستفادة من الإمكانات الفنية لهذه المحطات خاصة أنها تستطيع إدارة مثل هذه العمليات بكفاءة كونها تدير مهمات الفضاء العميق واكتشاف الكواكب، وعلى سبيل المثال فإنها تمتلك لاقطات هوائية للإرسال بقطر كبير يصل لـ 34 متراً، ما يعطيها ميزات أكبر في التواصل الجيد مع مختلف المهمات الفضائية العالمية الأخرى.
تعاون لا منافسة
ويأتي تعزيز التعاون العلمي مع العالم بدلاً من المنافسة تحدياً مهماً استطاع الفريق تجاوزه من خلال تأهيل فريق العمل عبر برنامج مكثف في نقل المعرفة، أعدهم لتصميم أدق أجزاء مسبار الأمل وأطلق على البرنامج «تطوير العلماء والباحثين في علوم الفضاء»، ويشرف عليه أفضل العلماء في العالم في مجال علوم المريخ، ونتج عنه تأهيل 25 مهندساً ومهندسة إماراتية من رواد علوم المريخ في مجالات لم يسبق تأهيل متخصصين فيها على مستوى الدولة من قبل.
وبما أن مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ يعد مصدراً هاماً لنقل العلوم والمعارف، كما هو الحال في جميع مشاريع الفضاء في الدولة، فقد تم تصميم وتطوير التقنيات المتعلقة بمشروع مسبار الأمل من قبل فريق عمل مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ بمساهمة شركاء نقل المعرفة وهم جامعة كولورادو في بولدر «مختبر فيزياء الفضاء والجو»، وجامعة كاليفورنيا في بيركلي «مختبرات علوم الفضاء»، وجامعة ولاية أريزونا «كلية استكشاف الأرض والفضاء».
أزمة «كوفيد 19»
وصولاً لآخر تحديات المشروع والتي تغلب عليها الفريق بجدارة وتمثلت في مواجهة فيروس «كورونا» المستجد ونقل المسبار إلى محطة إطلاقه في اليابان قبيل إغلاق الحدود بين الدول، لأنه وبسبب أزمة تفشي وباء «كورونا» المستجد «كوفيد19» حول العالم، وتنفيذاً للتدابير الصحية الاحترازية التي اتخذتها أغلب دول العالم لمكافحة الفيروس، تم تقسيم فريق عمل نقل مسبار الأمل إلى 3 فرق للتغلب على التحديات المرتبطة بعمليات النقل وللالتزام بالخطة الزمنية المحددة سلفاً.
حيث وصل الفريق الأول إلى اليابان في 6 أبريل 2020، وخضعوا بعدها للحجر الصحي ثم خرجوا منه ليكونوا في استقبال المسبار، بينما وصل الفريق الثاني مع المسبار 21 أبريل، ليكون ضمن الكوادر الوطنية في القاعدة الفضائية بعد انقضاء فترة خضوعه للحجر الصحي لمدة أسبوعين.
83 ساعة 
واستغرقت رحلة نقل مسبار الأمل من دبي إلى موقع الإطلاق للفضاء في جزيرة تانيغاشيما في اليابان أكثر من 83 ساعة، ومرت بثلاث مراحل رئيسية بالغة الدقة، استوجبت تفعيل إجراءات علمية محددة وتوفير الشروط اللوجستية المتكاملة لضمان إنجاز عملية نقل المسبار على النحو الأمثل.
وشملت المرحلة الأولى تجهيز ونقل المسبار من مركز محمد بن راشد للفضاء إلى مطار آل مكتوم الدولي، واستمرت 16 ساعة، وامتدت المرحلة الثانية من المطار في دبي إلى مطار ناغويا في اليابان 11 ساعة، وشملت تحميل المسبار ومعدات الدعم الأرضية إلى طائرة النقل العملاقة الخاصة بالدعم اللوجستي من طراز «أنتونوف 124» العملاقة وهي أكبر طائرة شحن في العالم، أما المرحلة الثالثة، فامتدت من مطار ناغويا إلى موقع الإطلاق في جزيرة تانيغاشيما، وشملت إنزال المسبار من الطائرة وفحصه والتأكد من سلامته، ثم نقله براً من المطار إلى ميناء شيماما.
وبعدها نقله بحراً إلى جزيرة تانيغاشيما، حيث امتدت الرحلة 56 ساعة، وبعد وصوله من الميناء المتخصص في الجزيرة عمل الفريق في موقع الإطلاق على تنزيل وفحص المسبار قبل البدء بعمليات التجهيز للإطلاق.

شملت ميزانيته ومدة البناء والتنفيذ وتعزيز نهج مبتكر ومواجهة «كورونا»

6 تحديات تغلّب عليها فريق «مسبار الأمل» خلال ستة أعوام

target2901701642941599636.jpg

استطاع فريق مسبار الأمل التغلب على العديد من التحديات التي واجهته خلال 6 سنوات مضت، منذ إعلان إطلاق مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ.

كرّما فريق مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ في استقبال رسمي في قصر الوطن

محمد بن راشد ومحمد بن زايد يقدمان رسالة شكر شخصية لكل عضو بفريق «مسبار الأمل»

قدم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي «رعاه الله» وصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة رسالة شكر شخصية إلى كل عضو من أعضاء فريق مسبار الأمل موقعة باسم سموهما.

نتائج البحث عن: ميكانيكية إماراتية